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在粤港澳(🚪)大湾区(🕋)发展战(🕕)略研究(🍋)(jiū )课题组(zǔ )副(fù )组长王福强看(🥘)来，规划(😄)纲要是(🍁)一(yī )个(👉)跨越(yuè(🎎) )制(zhì )度(✊)的规划，是首次由国家规范性文件(jiàn )进(jìn )行两种制度的规划，也(💙)是首次(💥)将(jiāng )港(🌊)澳放(fàng )进(jìn )规划之中。

从物流和(👸)运输角(💙)度，广州(🎙)和(hé )深(🕦)圳的集(🏹)装箱吞(⏰)吐量都远超香港(gǎng )，主要(yào )原(yuán )因是香港的航运太过昂贵，因此(🥒)(cǐ )，从规(🤸)(guī )划而(🆚)言，希望(🖨)香港在航运方面更(gèng )多转向(xià(😻)ng )租(zū )赁(📅)、注册(👵)、融资(🥎)、保险(🐩)、仲裁(🍸)，即转向(xiàng )跟(gēn )航运相关的现代服务业。

张燕生认为(wéi )，在粤港澳(🙁)大湾区(🐜)内有三(🎊)道“关”，一道(dào )是(shì )物理的“关”，即海(✡)关；一(🚢)道是(shì(⏰) )信息(xī(⛽) )技(jì )术(🌄)的“关”；(📓)还有一道是规则的(de )“关”。

在粤港澳大湾区发展战略研究课(kè )题组(🏘)副(fù )组(🥒)长王福(⛏)强看来(🥚)，规划纲要是一(yī )个跨越(yuè )制(zhì(⏳) )度的规(👥)划，是首(💫)次由国(🚪)家规范(🏗)性(xìng )文(🚎)件进(jìn )行(háng )两种制度的规划，也是首次将港澳放(fàng )进(jìn )规划之(〽)中。

在粤(🙃)港澳大(🗾)湾区发展(zhǎn )战略研(yán )究(jiū )课题(🔦)组副组(📝)长王福(🤯)强看来(🤦)，规划(huá(🐐) )纲要(yà(🚛)o )是(shì )一个跨越制度的规划，是首次由(yóu )国家规(guī )范(fàn )性文件进行两种(🧠)制度的(📨)规划，也(📳)(yě )是首次(cì )将港澳放进规划之(🎄)中。

王福(🏃)强认(rè(🍊)n )为，产(chǎ(🥈)n )业(yè )的(🤛)定位不(😻)宜通过规划纲要的方式(shì )予以明(míng )确(què )，而应让各地根据自己(🏺)的现实(🎂)基础，技(🍊)(jì )术条件，结合自身的谋划，市场(📿)(chǎng )主体(📠)的(de )参(cā(🤰)n )与度，以(⛩)及国内(🌕)外的外(🏪)部环境，形成(chéng )自(zì )身定位。

而对于广东两个中心城(chéng )市广州(zhōu )和(hé )深(🈵)圳而言(🎞)，分别被(🤖)定位为国际大(dà )都市和(hé )具有(📧)世界影(😪)响力的(⏮)创新创(🏝)意之都(😈)(dōu )，也与(🤣)(yǔ )两(liǎng )个城市经济发展的特点和重点息(xī )息相关(guān )。