李章宇和吴妍书

按照规定，凡是能够通(😋)关(guān )的私家(jiā )车和货(huò )车都(🐻)可以上桥，但目前这部分车(chē(🎄) )辆数量(liàng )并不多(duō )。

此前，在“十(🚐)五”“十一五”的规划(huá )中，都(dōu )只(🌿)是有一(🌺)段涉及港澳内容。

在他(🦖)看来，大(🗂)湾区(qū )的基色是蓝色(📹)，21世纪(jì(🦕) )海上(👈)丝绸之路的基(jī(🙊) )色也是(🛳)(shì )蓝(🐤)色，中国必须实现(🥜)(xiàn )从一(🔡)个陆权国家走(zǒu )向海(🏫)权(quán )国(🍵)家的(de )转变。

在张燕生看来，内地(🌇)和港(gǎng )澳发展(zhǎn )的不平(píng )衡(🦐)，造成了三道“关”的存在。

张燕生(😉)(shēng )向《中(zhōng )国新闻周刊》介绍，从(🤩)研发强度这一个(gè )指标来(lá(🤲)i )看，在粤(😁)港澳大湾区，深圳的研(🎺)发强度(👄)(dù )是4.13%，2017年(nián )投入创新的(🗨)经费是(♈)900亿(yì(👄) )人民币，广州的研(🏰)(yán )发强(🏔)度(dù(🕕) )是2.5%，超(chāo )过了OECD的平(🆗)均水(shuǐ(🎀) )平(2.4%)。

此前，在“十(shí )五”“十一(👙)五(wǔ )”的(📘)规划中，都只是有一段涉及(jí(⌛) )港澳内(nèi )容。

区(qū )域发展空间(🕊)面临瓶颈制约，资源(yuán )能源约(🛤)(yuē )束趋紧(jǐn )，生态环境压力日(🤚)益增大(🚥)，人口红利逐(zhú )步减退(🛒)(tuì )。

从物(♋)流和运输角度，广州和(💞)深圳的(🕞)集(jí )装箱吞(tūn )吐量都(📱)(dōu )远超(⛵)香港(🤭)，主(zhǔ )要原因是香(😾)港的航(🔆)(háng )运(👉)太过(guò )昂贵，因此(🚣)，从规划(😓)(huá )而言，希望香港在(zà(🏅)i )航运方(㊗)(fāng )面更多(duō )转向租赁、注册(👪)、融资、保险、仲裁，即转向(📬)(xiàng )跟航运相关的现代服务业(🏺)。

“在(zài )一种此(cǐ )长彼消(xiāo )的发(📡)展过程(🥏)中，由市场主导自动形(🎹)成。

香港(❔)经(jīng )济增长缺乏持续(🍜)稳固支(👼)撑，澳门经济结(jié )构相(🕖)对(duì )单(🐝)一、(〽)发展资源有限(xià(📫)n )，珠三角(🌘)九市(🔳)市场(chǎng )经济体(tǐ(🔣) )制有待(💸)(dài )完善。