我们结婚了土豆

而对于(📀)广东(dōng )两个中心(😨)城市(🦅)广州(zhōu )和深圳(👌)而言，分(fèn )别被定位(🏦)为国际大(dà )都市和具(👑)有世界(jiè )影响(🔒)力的(🍫)创新创意(yì )之(🥠)(zhī )都，也与两个(gè )城市经济发展的特(🤣)点(diǎ(💏)n )和重点息息相(📤)(xiàng )关。

之所以这样定位(wèi )，在张燕生看(➡)来，香(🕚)港正面临着一(🏘)(yī )系列发展的短板，亟(jí )待转型。

王福(🔗)(fú )强(🐏)表示，粤港澳大(❔)湾(wān )区具备做好这(🥁)(zhè )件事情的物理(🦄)本体(😷)，只是缺少协同(🏾)和向(xiàng )航运价值链(🕑)高端(duān )演化的规划设(🚜)计，而在这次规(🐤)划纲(🤝)(gāng )要中，对海洋(🍗)经济(jì )的(de )着墨，使得这(zhè )种合作协同(🛡)成为(⛴)可能(néng )。

在规划(🍑)纲要(yào )中，首要的合作就是(shì )建设国(🚎)际科(👽)技创新(xīn )中心(🐐)。

香港是国(guó )际化的，是低税率(lǜ )的(de )，商(⏯)品供(🎳)给是(shì )有限的(🈴)，如果取消海(hǎi )关，势(📙)必造成(chéng )走私泛(📄)滥。

粤(🎵)港澳大(dà )湾区(🚥)作为中国改革(gé )开(🌗)放的最前端，通过粤港(🐘)澳三地携(xié )手(🤼)，借助(🕖)集装箱(xiāng )吞吐(💡)量世界排名第(dì )三(sān )、第六和第七(🐃)(qī )的(✈)三大港口，形成(🆕)合(hé )力，在代表中(zhōng )国参与国际航运(🛐)体系(😆)(xì )改革的过程(🐫)中，发(fā )出大湾区的(🍦)声音(yīn )，参与国际(👱)海事(〰)行(háng )业(yè )规则(💷)的制定，国际航运体(🗂)系规则的(de )制定，“我(😥)们(men )所(🗃)争取和对标的(🏧)，应(yīng )该是伦敦，是(shì(📰) )赫尔(ěr )辛基，是哥本哈(🔅)(hā )根，至少是新(🗨)加坡(🌨)(pō )，推动国际海(🛵)洋(yáng )国际航运规则体系(xì )的(de )重塑，由(🏫)一个(🍁)(gè )搬运工成为(🌸)规则的制(zhì )定者。

从物流(liú )和运输角(🆙)度，广(😊)州和(hé )深圳的(🚏)集装箱吞吐(tǔ )量都(🔤)远超香港，主要原(⛵)因是(🎯)香港的(de )航运太(👸)过昂贵，因此，从规划(🐓)而言，希望香港在(🐱)航(há(😼)ng )运方面更多转(📙)向租赁(lìn )、注册、(👫)融资(zī )、保(bǎo )险、仲(🅰)裁，即转(zhuǎn )向跟(🔠)航运(😜)相关的现(xiàn )代(🏽)服务业。

在王(wáng )福强看来，创新不(bú )光(🏧)(guāng )是(🐰)传统理解层(cé(🚘)ng )面的科技创新，更重(chóng )要的是制度创(🐃)(chuàng )新(😹)。

王福强认为，粤(🏚)(yuè )港澳大湾区的国(👂)际(jì )科技创新中(🧙)心和(🕌)(hé )北京、上海(🚻)的科创(chuàng )中心不同(🐧)，北京(jīng )的科创中(🎇)心更(💜)加重视(shì )原始(🐎)创新，因(yīn )为有大院(⛹)大所，有很(hěn )好的国家(♿)级科(kē )创资(zī(📢) )源。

比(⛴)如广州在(zài )基(👡)础研究领域有一(yī )定的优势，深圳(zhè(🛥)n )在创(✏)新链的前端和(🎷)(hé )后(hòu )端都有一定的(de )优势，因此可以(🔛)对相(🖌)(xiàng )关科创成果(⛰)进(jìn )行转化。