特利迦奥特曼第十一集

从(cóng )物流和运(yùn )输(🌚)角度(👖)，广(🔌)州和深圳的集装箱吞吐(tǔ )量都(dōu )远超香(🏒)港(♋)(gǎng )，主(🚰)(zhǔ(🎿) )要原因是(shì )香港的航运太过昂贵，因(💨)此，从(🎋)规(🎤)(guī )划而(ér )言，希望(wàng )香港在航运方(fāng )面更多(🦁)转向(🅰)租(🏁)赁、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即(jí )转向(🛴)跟航(🚮)运(🥥)相关的现代服务业。

从(cóng )现代(dài )产业体系(xì(✌) )来说(📶)，就(🎪)会形(xíng )成一种相互支撑、相互协作的局面(➡)(miàn )，比(🦀)(bǐ(🔲) )如香港的(de )现代服务业必须依托内地的制(✨)造(💶)业(yè )基(🈯)础(chǔ )，才能发(fā )挥其(qí )优势。

一(yī )旦合(🏸)作，就(🐃)会(📨)发挥强强联合的综合(hé )优势(shì )。

这些合(hé )作(🌇)平台(⛴)不(📲)但支(zhī )撑了港澳的发展，解决了就业，也(yě )为(💟)内(nè(❔)i )地(💔)发展提(tí )供了一个很好的契机，引入香港的(🚼)(de )一些(📽)(xiē(👕) )元素进来(lái )，比如鼓励港(gǎng )澳医师在内地执(🛤)业，香(🔫)港(🚪)教育机构(gòu )在内(nèi )地独立办(bàn )学等(🙎)，既解(📵)决(🈷)港澳的(🥣)空间问题，也(yě )有助(zhù )于倒逼国(guó )内(🌒)深(shē(🙅)n )层(💙)次改革(gé )。

王福强认为，以行政为主导的经(jī(📴)ng )济发(💏)(fā(🥏) )展模式，客观造成了内(nèi )地区域分割，无法形(🕙)成统(⏰)一(🌨)市场，不但(dàn )是内地与(yǔ )港澳的要素流动存(🔩)在障(🍁)碍(👍)，珠三角(jiǎo )九市(shì )之间也存(cún )在要素流动的(✴)(de )障碍(🔷)。

而(🌸)香港的研发强度只有0.76%。

而(ér )从金(jīn )融(🏖)角度(Ⓜ)，目(☕)前香港(🌨)的金(jīn )融更多的是财富管理，为最高(🧓)端最(🔩)(zuì(🍴) )高增(zēng )值的一小(xiǎo )部分人服务，从“规划纲要(🐣)”角度(🍘)(dù(🎏) )，希(xī )望香港的(de )金融今后能够(gòu )转向更多为(🎽)实体(🥠)经(⤵)济服务，为科技(jì )创新(xīn )服务，为(wéi )绿色发展(🚑)服务(🦕)，为(😍)普惠金融服务。

据陈(chén )宣庆介绍(shào )，成为中心(📍)城(ché(🎟)ng )市(🐘)，不光是要考虑经济规模，地理(lǐ )位置(⚾)(zhì )，还(🛢)要(🦃)考(kǎo )虑国际影响力(lì )和政治因素。

同时，在指(👂)导思(🕕)想(🏭)或(huò )推动(dòng )理念上，过去多是单一行政区的(🍻)规划(🌊)，更(👋)多(duō )强调(diào )发展，而(ér )此次规划是跨(kuà )区域(🤯)跨制(🐒)度(🔙)的规划，更加强调合作(zuò )。