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创造出需(🏤)求就不(bú )是消(💤)费降级而是升(😌)级

相信随(suí )着(🚦)双证取消、皮(🔩)卡进城限(xiàn )制(⛱)(zhì )范围逐渐放(🕊)宽，皮(🌐)卡市场(chǎ(🤥)ng )的(de )“春(🛩)天”将不再(🔩)遥远(🏾)。

蒋颖表(biǎ(😌)o )示，根(✒)据德勤对(💢)150位企(🔖)业家(jiā )的(🈁)(de )调研(🎒)，企业家在(🔠)部署智能(néng )赛(sài )道(dào )时有五个关键点，一是超过(guò )60%的企业家在数字化工厂的部(bù )署比较超前；二是对设备(bèi )和(hé )用(yòng )户(✳)价值的挖掘；(🍉)三是物联(lián )网(🥞)(wǎng )的价值；四(🕤)是商业模式的(😰)重(chóng )塑；五是(🍈)人工智能。

经济(🍵)(jì )日(🤦)(rì )报-中国(😌)经济(🙎)网北京3月(🛶)4日讯(🤵)(xùn )（记(jì(👌) )者 李(⌛)方） 3月3日(🍳)，“第二(🌂)十一(yī )期(🔔)中国(🥁)企业家两(🔗)会沙龙”在(zài )经济日报社举行，全国政(zhèng )协(xié )委(wěi )员，360公司董事长兼CEO周鸿祎在(zài )会上“金句频出”。

图为全(quán )国政协委员，360公司董事(🌫)长(zhǎng )兼(jiān )CEO周(zhō(💭)u )鸿祎。

这在一定(🎎)程度上确(què )实(📬)(shí )可以促进消(🍯)费，并成为汽车(➿)(chē )行业新的增(⏩)长点(💁)。

一直以(yǐ(🌏) )来(lá(🔓)i )，围绕皮卡(📄)是否(🌤)应该进城(🤯)(chéng )的(🦎)(de )争(zhēng )论不(😲)断。

全(🛍)国乘用车(🔹)市场信(xìn )息联席会秘书长崔东树在(zài )接(jiē )受经济日报-中国经济网记(jì )者(zhě )采(cǎi )访时表示，反对“皮卡进城(chéng )”的主要原因，一(⛲)是车型较(jiào )大(💜)，城市道路狭窄(🍼)以致停(tíng )车(chē(㊙) )难(nán )；二是大(🏞)部分皮卡为柴(✉)油(yóu )车(chē )型，与(🐷)城市提倡的节(🌧)能环(🌓)保(bǎo )不相(😥)符。

中(😷)国社会科(😩)学院(🥨)(yuàn )工(gōng )业(🐴)经济(🐶)研究所原(🎏)研究(💣)员赵(zhào )英(🎶)(yīng )也(yě )表示，皮卡产品适合住在城(chéng )镇附近较富裕用户使用，甚(shèn )至有的用户会作为家庭第(dì )二(èr )辆(liàng )车来购买。