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从物流(liú )和运(🚠)输(🚾)角度(🍡)，广州和深圳的(de )集装箱吞吐量都远超香港，主(🤢)(zhǔ(🚳) )要原(🐂)因是香港(gǎng )的航运太过昂(áng )贵，因此，从(cóng )规(🐎)划(🅿)而言(🤹)，希(xī )望香港在航运方面更多转向租赁、注(🕶)册(👿)、融(🌼)(róng )资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟(gēn )航运相关(🐳)的(😌)现(xià(🌈)n )代服务业。

而(ér )这次是将港澳统一放(🕦)在规划(🗼)方(😖)(fāng )案的规划范围(wéi )内，体现了中(zhōng )央深入(🔯)推(🈴)动港(😰)(gǎng )澳融合发展大(dà )局的导向。

而(ér )对于广东(🦗)两(😴)个中(🎖)心城市广州和(hé )深圳而言，分(fèn )别被定位为(🙇)国(🛫)(guó )际(🗽)大都市和具(jù )有世界影响力(lì )的创新创意(🏳)之(📏)都，也(📲)与两个城市经济发展的(de )特点和重点息(xī )息(🎮)相(📸)关。

“也(🏖)(yě )就是说，在香(xiāng )港的优势领域(yù )，规(🥄)划(⚪)纲要(🍢)将(🕘)其放在一个重点(diǎn )位置上，而将(jiāng )广州、(🎆)深(🔕)圳放(😻)(fàng )在一个配合的(de )角色。

王福强(qiáng )认为，产业的(🚦)(de )定(🏙)位不(🔐)宜通过规划纲要的方式(shì )予以明确，而(ér )应(🦂)让(🧙)各地(🕣)根据(jù )自己的现实基(jī )础，技术条件(jiàn )，结合(😢)自(🆔)身的(♎)谋划，市场主体的参与度，以(yǐ )及国内外的外(🚕)(wà(🙁)i )部环(👕)境，形成(chéng )自身定位。

区(qū )域发展空间(📌)面(🔰)(miàn )临(👟)瓶(🏽)颈制约，资源能源约束趋(qū )紧，生态环境(jì(🍿)ng )压(🍺)力日(🦈)益增大(dà )，人口红利逐(zhú )步减退。

“香(xiāng )港在法(🐜)律(🚪)、知(🌊)识产权保护、国际金融方面的(de )优势有目共(⛄)睹(🕕)(dǔ )，但(😀)目前香港(gǎng )大部分的科研(yán )主要集中于各(Ⓜ)(gè(🤠) )大专(⌛)院校，而中游的技术转移及下游的工业(yè )创(🕚)新(😱)仍比(👛)较缓(huǎn )慢，政府除了(le )要在中下游加(jiā(🛫) )大(🍪)资源(🍲)投(🙄)放，也需要更加积极与工商界对接(jiē )，形成(📠)一(🗜)个完(💶)(wán )整的科创生态(tài )链。

按照“规(guī )划纲要”，粤(yuè(🏙) )港(🐇)澳大(🍊)湾区包括香港特别行政区、澳门特别(bié )行(🛹)政(🐴)区和(🚄)广东(dōng )省广州市、深(shēn )圳市、珠海市(shì )、(🈹)佛(🎒)山市(⛓)、惠(huì )州市、东莞市、中山市、江门市、(⛱)肇(🏊)庆市(😤)(简(jiǎn )称“珠三角九(jiǔ )市”)。