监护风云

四(👵)个中心城市确(🈂)定后，规划通过(🛥)三个极点，将七(🌆)个节点城(chéng )市(🍡)带动起来(lái )。

从(🈸)物流和(hé )运(yùn )输角度，广(guǎng )州和深圳(zhèn )的(de )集装箱吞吐(tǔ )量都远超香(xiāng )港，主要原(yuán )因是香港的(de )航运太过昂(á(📨)ng )贵(🙊)，因此，从规划(🤐)而(🏌)言(yán )，希望香(🥋)港(📘)(gǎng )在航运方(🐾)面(🔮)(miàn )更多转向(🤜)租(zū )赁、注册(🍁)、融资、保险(💞)、仲裁，即转向(👄)跟航运相关的(🐘)现代服务业。

最(🍟)终也在深圳实(✊)现科研成果的(💛)转化及项目孵(🛏)化。

最终(zhōng )也在(🐔)深圳实(shí )现(xiàn )科研成果(guǒ )的(de )转化及项(xiàng )目(mù )孵化。

极(jí )点(diǎn )带动，轴带(dài )支撑

造成这(zhè )种现象的原(yuán )因，主要(📻)是(🐠)(shì )因为港珠(🕥)澳(🏗)(ào )大桥横跨(🛷)三(🔂)(sān )地，涉及三(🍿)(sā(🌩)n )个海关，三(sā(🀄)n )种(😔)制度，尤(yóu )其(⚾)是港澳与(yǔ )内(🏨)地车辆通行规(🏿)则不一致。

张燕(🎟)生认为，从通关(😁)便利化来说，现(🖤)在已经有了很(➿)大的进步，比如(👯)珠海、澳门之(🥣)间采取“合(hé )作查验、一(yī )次(cì )放行”的(de )模(mó )式，取消(xiāo )了(le )两地口岸之(zhī )间的缓冲区(qū )，直接把两(liǎng )个口岸连在(🍓)(zà(🕳)i )一起。

张燕(yà(✝)n )生(🆒)认为，在(zài )粤(💍)港(🌤)澳大湾(wān )区(🈴)内(🙃)有三道(dào )“关(🌘)”，一(👋)(yī )道是物理(👭)的(de )“关”，即(jí )海关(🧀)；一道是信息(🌓)技术的“关”；还(🦇)有一道是规则(📙)的“关”。

然而，目前(🏃)香港的资质、(⏱)标准、规则等(🍍)都是按(àn )照英(🐗)美体系(xì )，也正因为(wéi )如(rú )此，张燕(yàn )生(shēng )认为，香(xiāng )港(gǎng )的优势是国(guó )际化，因此(cǐ )应该更多地(dì )向外走，进(jìn )一(👛)步开放，而非(💥)更(🐻)多地(dì )向内(🆑)地(🤤)开放(fàng )。

因此(🤭)，“无(🚆)论从粤港(gǎ(😀)ng )澳(🌚)大湾区的(de )四(🎖)个中心城市来(🐁)看，还是七个节(📯)点城市，彼此存(🌡)在较大差异。