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中(🕶)(zhō(❣)ng )国社会科学(xué )院(🚛)工(gōng )业经济研究(jiū )所原(yuán )研究员赵英(💳)也(🔘)表(🥇)(biǎo )示，皮卡产品适(🐕)(shì )合住在城镇附近(jìn )较富裕用户使用(🧛)，甚(🍜)至(🛷)有的用户会作(zuò(📐) )为家庭第二辆车(chē )来购买。

全(quán )国乘(🍸)(ché(🙄)ng )用(😿)车市场信(xìn )息联(🛃)(lián )席会秘书长(zhǎng )崔东(dōng )树在接受经济(😞)日(⚓)(rì(🏣) )报-中国经济网记(🕥)(jì )者采访时表示，反对“皮卡进城”的主要(🛹)原(🈹)因，一是(shì )车型较大，城市(shì )道路狭窄以(yǐ )致停(tíng )车难；(🚖)二(👬)是(❔)(shì )大部(bù )分皮卡(🧓)为柴油车(chē )型，与城市提倡(chàng )的节能环(💓)保(🆎)不(🤾)相(xiàng )符。

“民营企业(㊙)只要扎扎实实创新，对中国的经济发(🐥)(fā(🍛) )展(🎦)，我还是(shì )很有(yǒ(🧗)u )信心。

尊重(chóng )人民(mín )主体地位，发挥(huī )人(📵)民(🏕)主(🚊)体作用，最广泛地(🙃)动员和(hé )组织人民参与经济社会建设(🎵)，经(👅)济社会发展才会有(🗑)不(bú )竭动力。

相信随(suí )着双证取消(xiā(🥧)o )、(➿)皮(🧀)(pí )卡进城限制(zhì(📑) )范围(wéi )逐渐放宽，皮卡(kǎ )市场的“春天”将(🌌)不(👴)再(😣)遥远。

其中，包括“稳(😖)步推进放宽皮卡车进城(chéng )限制范围”。