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从物流和(hé )运(🎒)输(🍭)角度，广(guǎng )州和深圳的(🏗)集装箱吞吐量(liàng )都远(💿)超(🗿)香港，主要原因是(shì )香(🦉)港的航运太(tài )过昂贵(🎗)，因此，从规划而(ér )言，希望(🛹)香港(gǎng )在航运方面(mià(👼)n )更多转向租赁(lìn )、注(🥛)册(🎭)、融资、保险、仲(zhò(🕣)ng )裁，即转向跟(gēn )航运相(🌯)关(🥗)的(de )现代服务业。

对标借(💇)鉴香(xiāng )港，更多的是(shì(🎨) )联(🌊)合香港的优势一块向(🐴)外(wài )走，作为“一(yī )带一(📭)路(📸)”的(de )重要支撑。

“所谓的要(🍤)素自由流动，是(shì )在‘(🍛)一(🛰)国两制(zhì )’的条件下(🏒)(xià )自由流动，是(shì )在多(💜)个关税区的框架下自(🧛)(zì(💿) )由流动，一定(dìng )是有界(🕖)的。

协同合作是规(guī )划(🔑)的(🍢)核心

也(yě )正因为如此(🦅)，澳门尽管经济(jì )规模(🕍)在(🧒)大湾(wān )区并不靠前，但(🃏)因特殊的(de )地位及与葡(🔳)语(🕰)(yǔ )国家的联系，在规划(🐦)中，将其定位为建(jiàn )设(💣)世(🌕)界旅游(yóu )休闲中心、(🏄)中(zhōng )国与葡语国家商(⛺)贸(🎇)合作服(fú )务平台，促进(🛄)(jìn )经济适度多(duō )元发(👶)展，打造(zào )以中华文化(🍤)为(🕝)主流、多元(yuán )文化共(🛹)存的交(jiāo )流合作基地(🧕)(dì(⚽) )。

张燕生认为(wéi )，在粤港(✨)澳(ào )大湾区内有三(sā(🍸)n )道(🚵)“关”，一(yī )道是物理的(de )“关(🛢)”，即海(hǎi )关；一道是(shì(😔) )信(🉐)息技术的“关”；还有一(🙎)道是规则的(de )“关”。

在规(guī(✌) )划(🤞)纲要中，首要的合作就(➕)(jiù )是建设国际科技创(🕘)新中心(xīn )。

”张燕生认(rèn )为(🖕)，未来40年(nián )，中国应该更(😺)(gèng )多地用好香港优势(📿)，以(🚟)700万(wàn )人口的香港，带动(🍏)7000万人口(kǒu )的大湾区，从(📢)(có(➖)ng )而辐射撬动(dòng )有着14亿(💹)人口的(de )中国内地实现(🐦)国(🚡)际化、现(xiàn )代化和法(🦗)制化(huà )。