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未来智(🔠)能(🎵)制(zhì )造(🥥)的(😒)优势在(🏰)哪(🍙)里？蒋(😱)颖(🌧)说，很多(🤠)(duō(🙉) )企(qǐ )业家(🈲)认为传统(🛋)制造业的数字化升(shēng )级(jí )，可以(yǐ )为将来制造分析和预测奠(diàn )定(dìng )良好基(jī )础。

改革开放以来，我国(guó )国(guó )内生产(chǎn )总值由1978年的3679亿元增长到2018年(nián )的(de )90万亿元(yuán )，占世界生产总值的比重(🥡)由(yóu )改革(🎂)开(kāi )放之(🛏)初的1.8%上升(⬅)到超过15%，多(🏞)年(nián )来对(🕡)世(shì )界(👲)经(🤣)济增长(🕉)贡(🥩)献率超(⛰)过(🕶)30%。

这在一(🔜)定(🌲)(dìng )程度(➕)上(👄)确实可以(📤)促进消费(📙)，并成(chéng )为(wéi )汽车行业新的增长点。

2010年，北京(jīng )实(shí )施汽车(chē )限购政策之初，轻型封闭(bì )货(huò )车也曾(céng )因不受政策限制，成为“无(wú )需摇号(hào )，可上京牌”的热门车型。

今年年(nián )初，十部委提出(💒)“多措并举(📂)(jǔ )促进汽(🗼)(qì )车消费(🤧)，更好满足(🎼)居民出行(🍯)(háng )需要(🔓)”。

坚(👩)持以人(🔄)民(💿)为中心(🐇)，是(🤙)新时代(🕯)坚(🏚)(jiān )持和(🚕)发(👐)展中国特(🔦)色社会主(🔶)义的基(jī(📷) )本(běn )方略之一，集中体现了中国制度(dù )的(de )价值追(zhuī )求。

图为全国政协委员，360公(gōng )司董事(shì )长兼CEO周鸿祎。

全国乘用车(chē )市(shì )场信息(xī )联席会秘书长崔东树在接受(shòu )经济日(rì )报(🕳)-中国经济(🤵)网记者采(♿)访时表(biǎ(💙)o )示，反(fǎn )对(🐗)“皮卡进城(🍑)”的主要(🕹)原(🤨)因(yīn )，一(♓)是(🧢)(shì )车型(📨)较(💠)大，城市(🤮)道(⛲)路狭窄(📟)以(🔢)致停车(chē(😬) )难；二是(🤠)大部分皮(⏭)卡为柴油车型(xíng )，与城市(shì )提倡的节能环保不相符。

3月(yuè )3日晚，十余位企业家代表委员，齐(qí )聚由经(jīng )济日报主办、《中国企业(yè )家(jiā )》杂志(zhì )社和《经济日报》中国经济(jì )趋势研(🆒)(yán )究院共(🤯)同承办的(🍙)“两会沙龙(💀)(lóng )”，热(rè )议(🈷)攻坚2019的底(🥟)气和信心(🆒)。