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四个中心(🔩)城市确(què )定后(hòu )，规划通过三个极点，将七(qī )个节点(⛑)城市带动(dòng )起来(🤷)(lái )。

按照“规划纲要(🈳)”要求，粤港澳大湾(🌞)区将(👩)(jiāng )加强(qiáng )基(🥘)础设(🦌)施的互联互(🥩)通(tō(🗯)ng )，更好发挥港珠澳(💐)大桥作用(yòng )，加快建设深(圳(zhèn ))中(山(🌷)(shān ))通道、深(圳)茂(🤐)(名)铁路等重要(yà(♍)o )交通设施，但在(zà(🤫)i )王福(fú )强看来，根(😆)据规(😜)划，未来除(chú(🧖) )了注(🔭)重硬连接外(wài )，更(🗄)(gèng )应注重软连接，即通(tōng )关的便利化。

3年前，香港X科(kē(🗞) )技创业平台在成(🆗)(chéng )立之(zhī )初，就对(😢)大湾区科创就有(📡)布(bù(🔬) )局，他们立足(🐎)香(xiā(🚐)ng )港，在前海设(🐴)立港(🚽)深(shēn )合作(zuò )总部(🐀)基地，聚焦创业孵化、创投及科研(🌰)实验(yàn )室等(děng )业(🍙)务范围。

张燕生认(🌘)为，在(zài )粤港澳大(🌧)湾区内(nèi )有三(sā(🐐)n )道“关(🧞)”，一道是物理(🕕)的“关(👉)”，即海关；一道(dà(🧐)o )是信息技术的“关”；还有一道是规则的“关”。

从物流和(🧙)运输(shū )角度(dù )，广(🛬)州和深圳的集装(🌽)箱吞吐(tǔ )量都远(🔠)超香(🏖)港，主要(yào )原(👴)因是(🎅)香港的航(há(🔊)ng )运太(💠)(tài )过昂贵，因此，从(🈳)规划而言(yán )，希望香港在航(háng )运方(🕹)(fāng )面更多转向租(👍)赁、注册、融(ró(🏃)ng )资、保险、仲裁(⬅)(cái )，即(jí )转向跟航(🙀)运相(😂)关的现代服(🐶)务(wù(🙈) )业。

王福强认为(wé(👜)i )，以(yǐ )行政为主导的经(jīng )济发(fā )展模式，客观造成了(🌵)内地区(qū )域分割(🍴)，无法形(xíng )成统(tǒ(♌)ng )一市场，不但是内(🔧)地与(🎲)港澳(ào )的要(🏣)素流(🙌)动存在(zài )障(😊)碍(à(🎟)i )，珠三角九市之(zhī(😉) )间也(yě )存在要素流动的障碍。

在张(⚫)(zhāng )燕生看来，内地(🏖)(dì )和港(gǎng )澳发展(✊)的不平衡，造成了(💚)三(sān )道“关”的存在(🌍)(zài )。

在(🏏)(zài )“十二五”“十(🎲)三五(🎞)”的时候，将港澳做(🏣)成(chéng )专门(mén )的一章。

对标借(jiè )鉴香(xiāng )港，更多的是联(🕴)合香港的优(yōu )势(🎓)一块向外走，作为(📖)(wéi )“一带一路”的重(👗)要支撑。

张燕生习(👌)惯于(👩)从(cóng )三个(gè(📯) )指标(🚵)评估一个地(dì )区(🈹)的(de )创新力，一是看创新的投入(rù )，即研发强度，也就(jiù(✖) )是全社会研究与(👘)试验经费支(zhī )出(😂)占GDP的比例；二(è(🐋)r )是看(📳)(kàn )产出，也就(🛠)是创(🌥)新投入所带来的(🌁)发明专利申(shēn )请的(de )增长和授权的增(zēng )长；三是看(💞)影响，看全员劳动(🥧)生(shēng )产率的增长(👾)，看(kàn )全要(yào )素生(💧)产力的增长，以及(☕)科技(🚎)(jì )进步贡献(🌟)率的(🚨)增(zēng )长。