林俊杰炮王

这些(xiē )合作平台不但支撑了港(🍺)澳(à(🖥)o )的发展，解决(jué )了就业，也(yě )为内地发(👣)展提(👍)(tí )供了(🕹)一(yī )个很好的契机，引(yǐn )入香(🚣)港的(🏮)一些(🎇)(xiē(🗄) )元素进来，比如鼓励港澳(ào )医师在(👭)(zài )内(🚶)地执业，香港教(jiāo )育机构在内地独立(🔰)办学(🐟)等(děng )，既(👳)解决港澳(ào )的空间(jiān )问题，也(🔻)有助(🌙)于倒(dǎ(🔜)o )逼国内深层次改革。

从物(wù )流和运(🕐)输角(👭)度(dù )，广州(zhōu )和深圳的集装箱吞(tūn )吐(🤮)量都(👁)远超香港，主要原(yuán )因是香港的航(há(📒)ng )运太(👬)过(guò )昂(🚓)贵，因此，从规(guī )划而言(yán )，希望(😰)香港(😽)在航(🏐)运(🐿)(yùn )方面更多转向(xiàng )租赁、注册(cè(🛏) )、融(🍙)资、保险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转向跟航运(🕣)相(xià(💂)ng )关的现(🔊)代服务业。

比如广(guǎng )州在基础(🙉)研究(🕝)(jiū )领域(👀)有(yǒu )一定的优势，深圳(zhèn )在创新链(🥌)的前(😑)端和后端都(dōu )有一定的优势(shì )，因此(💓)(cǐ )可(🌄)以对相关科创成(chéng )果进行转化。

从物(🔥)流和(💉)运(yùn )输(💌)角度，广州(zhōu )和深圳(zhèn )的集装(🦊)箱吞(🎐)吐量都(🎤)(dōu )远超香(xiāng )港，主要原因是香(xiāng )港(🏀)的航(🦃)运太过(guò )昂贵，因此(cǐ )，从规划而言(yá(🧒)n )，希望(😖)(wàng )香港(🧥)在航运方面更(gèng )多转向租赁(🈺)、注(🥨)册、融(🌾)资(zī )、保险、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟(🥙)航运(🚫)相(🚙)关的现(xiàn )代服务业。

张燕生习惯于(🎌)(yú )从(🆖)三个指标评(píng )估一个(gè )地区的创新(😨)力，一(😻)(yī )是看(🌀)创新的投入，即研发(fā )强度，也(🗒)就是(🕣)(shì )全社(💾)会(huì )研究与试验经费支(zhī )出占GDP的(🎵)比例(🚑)；二是看产出(chū )，也就是创新(xīn )投入(👊)所带(🍫)来(lái )的发明专利申(shēn )请的增(zēng )长和(👀)授权(🦁)的增长(🚪)；三是看影响，看全员劳动(dòng )生产(Ⓜ)率的(🍟)增(🌖)长(zhǎng )，看全(quán )要素生产力的增长(zhǎ(🐣)ng )，以及(🌈)科技进步贡献率的(de )增长。

在张燕(yàn )生(💂)看来(🐏)(lái )，内地(⛴)和港澳发展(zhǎn )的不平衡，造成(🌒)了三(👵)道“关”的(🔦)存在。

造成这(zhè )种现象的原因，主(zhǔ(🏨) )要是(🕹)因为港珠澳大桥横跨(kuà )三地，涉及三(👲)(sān )个(🏮)海关，三(sān )种制度，尤其(qí )是港澳(ào )与(📩)内地(💲)车辆通(🐶)行规(guī )则不一致。

从空间的布局(jú(🦅) )来看(🔠)，如(🔆)何让(ràng )三个都(dōu )市圈，对外对标国(📻)(guó )际(👨)的三个一流湾区，对内(nèi )形成三个交(💯)错(cuò(🚉) )的城市(🤼)(shì )群，与港澳开展合(hé )作，是规(🚯)划空(💧)间布局(😢)的逻(luó )辑所在。

而香(xiāng )港的研(yán )发(🏴)强度(🤫)只有0.76%。