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而对于广东两个中(zhōng )心城(chéng )市广州(zhōu )和深圳而言，分别(bié )被定位为国际大(🐌)都市和具有(👵)世(shì )界影响(😡)力的创新创(🍅)(chuàng )意之(zhī )都(🌴)，也(yě(🐆) )与两个(🥤)城市(🤝)经济发(📊)(fā )展的特点和重点息息相关。

实(shí )际上，目前大湾区(qū )内部(bù )发展差(chà(🍾) )距依然较大(🌦)，协同(tóng )性、(🌠)包容性有待(⬜)加强，部分地(🗂)(dì )区(🧞)和领域(🎼)还存(🎐)在同(tó(🍏)ng )质化(huà )竞争和(hé )资源错配现象。

此(cǐ )前在规划编制过程(chéng )中，粤港澳(à(📔)o )三地对于自(👺)身的定(dìng )位(⏮)尤为关注(zhù(📷) )，课题组副组(😩)长、中国国(🐲)际经(🎤)济交流(🐘)(liú )中(🕎)心(xīn )产(🎧)业规(guī )划部部长王福强向(xiàng )《中国新闻周刊》介绍，香港(gǎng )此前一直有较(😅)大顾(gù )虑，担(💳)心自(zì )己的(🐡)三大中心和(🐤)航(háng )空枢纽(🔫)地位(🚥)被取代(😁)，而这(💫)一定(dì(➕)ng )位是写在香港基本(běn )法中(zhōng )，不能(néng )动摇。

”张燕生认(rèn )为，未来40年，中国(guó(🌓) )应该更多地(🍉)(dì )用好香港(📗)优势，以(yǐ )700万(📼)人口的香(xiā(😐)ng )港，带动7000万人(👘)口的(🏋)(de )大湾区(👍)，从而(👇)辐射(shè(🗑) )撬动(dòng )有着14亿(yì )人口的中国内地实(shí )现国际化、现代化和法制化。

除(♋)了陆域的协(🛠)同合(hé )作，王(😝)福强(qiáng )更看(🎙)重的是海域(🕵)的(de )协(👳)同合作(😤)。

按照(📄)“规划纲(🐦)要”要求，粤港澳大湾(wān )区将(jiāng )加强基(jī )础设施的互联互通(tōng )，更好发挥(🍑)港珠澳大桥(⛪)作用，加快建(🍋)设深(圳)中(山(📍)(shān ))通道、深(🕍)(圳(zhèn ))茂(名)铁(🎸)路等(🌊)重要交(🏷)(jiāo )通(🤨)设施，但(🔴)在王福(fú )强看(kàn )来，根(gēn )据规划，未来除了(le )注重硬连接外，更应注重软连(📵)(lián )接，即通关(🥣)的便利(lì )化(🏕)。

从物流(liú )和(💞)运输角度，广(🛅)州(zhō(😹)u )和深圳(✏)的集(🚀)装箱吞(🌘)吐量都远超(chāo )香港，主要原因是(shì )香港(gǎng )的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规(🥥)划而言，希望(🍉)香港在航运(🏈)(yùn )方面更多(🚠)转向租赁(lì(✡)n )、注册、融(🛷)(róng )资(😏)、保险(🎟)、仲(🚅)裁，即转(😲)向跟航运相关(guān )的现(xiàn )代服务(wù )业。

此前，在“十(shí )五”“十一五”的规划中，都(🤶)(dōu )只是有一(💌)段涉及港(gǎ(♋)ng )澳内(nèi )容。

“所(🎗)谓的要素自(🥤)由流(📹)(liú )动，是(🆎)在‘(🗨)一国两(🏩)制’的条件(jiàn )下自由流动，是在(zài )多个(gè )关税区(qū )的框架下自由流动(🏄)(dòng )，一定是有(👠)界的。

除了陆(🔺)域的(de )协同合(🦂)作，王福强(qiá(🎴)ng )更看重的是(👶)(shì )海(🚯)域的协(🌹)同合作。