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比如(rú )广州在(📻)基(jī )础(📎)研究领(🕰)域有一(yī )定的优势(shì )，深(shēn )圳在(😓)创新(xī(👽)n )链的前端和后端都(👀)有一定(🚢)(dìng )的优(🆘)(yōu )势，因此(cǐ )可以对相关科创成(🐮)果进行(🐗)(háng )转化。

“一个(gè )是代表国际(🕚)先进规(🏫)则的港(gǎng )澳自由市场制(zhì )度体系，一个(🐄)是有中(🧒)国特(tè )色的社会主(🥔)义(yì )经(🍘)济制度，两种制度各有(yǒu )优劣，如何发(fā(🦓) )挥两种(🗽)制度的优势，形成(ché(🔖)ng )集合两(🌷)种制度(🗼)(dù )优势的一(yī )个大湾区治理规(👃)(guī )则，这(🐤)是(shì )创新(xīn )的主线(🐾)。

造成这(⏱)种现象(😢)的(de )原因，主(zhǔ )要是(shì )因为港珠(zhū(🥧) )澳大桥(⛰)横跨三地，涉及三(sān )个海关(⏸)，三种(zhǒ(🤢)ng )制度，尤其是港澳与内地(dì )车辆通行规(✏)则(zé )不(🏔)一致。

科创如此，金融(🔕)(róng )也是(📟)如此，在(zài )广东，间接金融比较强，而直接(🥜)金融比(🔋)(bǐ )较弱，香港则强于(🔮)直接金(🕯)(jīn )融。

之(👿)所以这(zhè )样定位，在张燕生看来(♑)，香港正(🚴)面(miàn )临着(zhe )一系列发(📵)(fā )展的(👉)短板，亟(🌍)待(dài )转型。

按(àn )照“规划纲要(yào )”要(🎙)求，粤港(🐦)澳大湾区将(jiāng )加强基础设(🔶)施(shī )的(🥍)互联互通，更好发挥港(gǎng )珠澳大(😮)桥作用(🔐)(yòng )，加快(🚓)建设深(圳)中(山)通道(🎃)(dào )、深(🎁)(圳)茂(名)铁(tiě )路等重要交通设施，但在(zà(😻)i )王福强(🦇)看来，根据规划，未来(🗺)除了注(🔕)重(chóng )硬(🥊)连接外，更(gèng )应注重软连接，即通(👀)关的(de )便(🚏)利化。