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按照“规划纲要”要求，粤港澳(ào )大(🎡)湾区将(jiāng )加强基础(🐆)(chǔ )设施的互(hù )联(⏩)互通，更好发挥(huī )港(⛷)珠澳大(dà )桥作用(🍯)，加快建设(shè )深(圳)中(💏)(山(shān ))通道、深(shē(🛴)n )(圳)茂(名(⛳))铁(tiě )路等重(🕤)要(yào )交通设施，但(🙌)在王福(🌕)强看来，根据(🤖)规划，未来除了注(💧)重硬连(🥪)接外，更应注(🤴)重软(ruǎn )连接，即(jí(🔑) )通关的(🏡)便(biàn )利化。

2018年(nián )10月23日，港(gǎng )珠澳(🏊)大桥(qiá(🌮)o )正式开通，这座经过6年论证，9年建设完(🗽)成的跨海(hǎi )大桥，却(🍚)(què )因通车率(lǜ )不(👰)高而受(shòu )到诟病。

从(🏤)现代产(chǎn )业体系(📘)来(lái )说，就会(huì )形成(🤖)一种(zhǒng )相互支撑(🎄)(chēng )、相(🈯)互协(xié )作的(🏾)局面(miàn )，比如香(xiā(📳)ng )港的现(🛄)代服务业必(🔎)须依托内地的制(🛏)造业基(🗃)础，才能发挥(👾)其优势。

此前，在“十(✌)(shí )五”“十(🐾)(shí )一五”的(de )规划中，都只是有(yǒ(🎷)u )一段涉(🌿)及(jí )港澳内容。

”王福强说，也正因为如(🌠)此，在规划(huá )纲要中(🍈)，只对四个(gè )中心(🐔)城市(shì )予以定位(wè(🗃)i )，对于其(qí )他各节(✅)点(diǎn )城市，只(zhī )是从(🍴)总体(tǐ )上指出了(🔹)(le )一个方向(xiàng )，并没有(➰)(yǒu )强制要求(qiú )珠(🎓)江东岸(🎡)一定是以电(🚷)子信息产业为主(🐏)，珠江西(🤶)岸一定是先(📑)进装备制造业为(✍)主，“规划(🛑)纲(gāng )要”中作(zuò )出这样的(de )安排(🌑)也是(shì(🍩) )考虑与广东省现有的产业规(🏕)划进行(🐚)衔接。

此外，从产业来(💭)(lái )看，香港(gǎng )现代(🍁)服务(wù )业虽发达(dá(🚈) )，但制造(zào )业空心(⛔)化(huà )，澳门则(zé )是产(🌶)业结(jié )构单一，随(♓)着周边(biān )其他国家(🗣)(jiā )博彩业的(de )逐渐(🐰)放开(kā(🚌)i )，势必会遭到(😉)巨大冲击。

“要解决(🔥)单一城(🆓)市单元所不(😼)能解决的问题，比(🍹)如污染(👰)(rǎn )共防、环(huán )境共治、产业(🏄)协作(zuò(🔈) )等，必须(xū )各方协商合作，携手(💙)共赢。

除(🍦)此之外，海关和边(biān )检共用“一站式”电(🐹)子验放(fàng )系统采集(⏸)(jí )的信息，通过指(🏋)纹(wén )和人脸识(shí )别(🔆)系统对(duì )同一台(🕑)出(chū )入境车辆(liàng )和(🙅)驾驶员(yuán )进行同(🌵)步(bù )验(🚍)证、自动放(🏒)行等方式；此外(🐍)，内地和(👶)港澳推行电(🕌)子签名证书等文(🥊)件互认(❔)，一个文件只(zhī )需给海关(guān )审(🍐)核一次(⏺)(cì )就可以，这些都大(dà )大提高(🛹)了通关(👻)的效率。

张燕生认为，从通关便利(lì )化(🍔)来说，现在已经(jīng )有(📇)了很大(dà )的进步(⏯)，比如珠海(hǎi )、澳门(🌁)之(zhī )间采取“合作(🍎)查验(yàn )、一次放(fà(🌊)ng )行”的模(mó )式，取消(💠)(xiāo )了两(🧛)地口(kǒu )岸之(⬆)间的缓冲区，直接(📱)把两个(🏳)口岸连在一(🤗)起。

因此，“无论从粤(💿)港澳大(🌌)湾区的四个中心(xīn )城市来看(👋)(kàn )，还是(🌋)七(qī )个节点城(chéng )市，彼此(cǐ )存(🍠)在较大(🔽)差异。