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不(bú )只是地(📐)区微循环，城(⏹)(chéng )市末端(duā(💎)n )的毛细血管(🎼)也要通畅(chà(⛳)ng )。

2017年5月1日，姬春明因(yīn )为买到(dà(👫)o )了“京津城际(🕤)同城优(yōu )惠(📼)卡”发售首日(🎍)的第一张卡(kǎ )而登上了北京(🚊)各大报(bào )纸(🗿)的版(bǎn )面。

不(🏏)只是地区微(🖲)循(xún )环，城(ché(🛤)ng )市末端的毛细血管也(yě )要通(💾)畅(chàng )。

北京—(😲)石家庄、北(🥜)(běi )京—天津(✳)，五年来，京津(🚓)冀(jì )铁路交通一体化骨骼(gé(👼) )系统逐(zhú )步(🎍)确立，三地不(🛠)仅形(xíng )成了(🔱)一小时交通圈，通勤优(yōu )惠举措的频繁落(🗻)地，让“双(shuāng )城(🏩)”通勤生(🏋)活变(🚚)成了(le )部分职(🥤)(zhí )场员工的一种生活常(cháng )态(⏫)。

全市专用道(👋)施划(huá )达到(🏾)900余(yú )公里，京(🧀)通、京开、(🎏)京藏、京港澳及三环路实现(🔞)(xiàn )专用道(dà(🏉)o )贯通。

“大家都(🍃)(dōu )会算(suàn )账(🚇)，协同发展的(🕚)‘大(dà )账’毕(bì )竟要和个人(🛴)生活的‘小(📕)账’结合起(🔚)来。

交通拥堵(📺)(dǔ )是“城市病”的典型表现，也是大城市发展(🤠)中最(zuì )难以(🥊)治(zhì )理的突(🎊)出问题。

全市(👴)(shì )专用道(dào )施划达到900余公里(😑)，京(jīng )通、京(🚋)开、京藏、(📇)京(jīng )港澳及(🏗)(jí )三环路实(🏬)现专用道贯(guàn )通。