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在(🏓)(zài )合(hé )作发展的主题(📷)之(🍅)下(xià )，创新发展是粤(🚽)港澳(ào )大湾区的主线(🆎)。

粤港(gǎng )澳(ào )大湾区作(🔠)为中国(🌋)改(gǎi )革开放的(🚎)最前端(⛄)，通(tōng )过粤港澳三地携(🍞)手(shǒu )，借助集装箱吞吐(⏬)量(🌇)(liàng )世界排名第三、(🚺)第六(liù )和(hé )第七的三(🗯)大港口，形成合力，在代(🌶)表(biǎo )中国参与国际航(🏆)运体(tǐ(🐻) )系改革的过程中，发(fā(🏫) )出大湾区的声音，参(cā(🌓)n )与(yǔ )国际海事行业规(💸)(guī(🍸) )则(zé )的制定，国际航(🔹)运(yùn )体系规则的制定(🐏)，“我们所争取和对标的(👑)(de )，应该是(💳)伦敦，是赫(hè )尔(🛡)辛基，是(👏)哥本哈(hā )根(gēn )，至少是(🌐)新加坡，推动国际海洋(✍)国(🈚)际航(háng )运规则体系(🏳)的重塑，由(yóu )一个搬运(🔡)工成为规(guī )则的制定(👄)者。

因此(cǐ )，在科技创新(🕺)，现代(dà(🐭)i )金融，现代产业体系(xì(🧝) )等领域，粤港澳大湾(wā(👹)n )区(qū )强强联合以后所(🥣)(suǒ(📌) )形(xíng )成的区域发展(🌽)优势(shì )和前景非常看(📷)好。

“所谓的要素自由流(🤣)动(dòng )，是(🕖)在‘一国两制(🏵)’的条(💥)件下自由流动(dòng )，是在(♟)多个关税区的(de )框架下(🌑)自(🎊)由流动，一(yī )定是有(👵)界(🦗)的。

之所以(yǐ )这(zhè )样(🎫)定位，在张燕生(shēng )看来(🙎)，香港正面临(lín )着一系(🍷)列发展(✔)的短板(bǎn )，亟待转型。

从(🤑)这个(gè )角度来讲，国家(🔀)终于(yú )认(rèn )识到要用(🚴)好(🚝)香港(gǎng )这(zhè )一点。

王(🎂)福强表示(shì )，粤港澳大(🍱)湾区具备(bèi )做好这件(🤝)事情的(♑)物理(lǐ )本体，只(💁)是缺少(📹)协同(tóng )和向航运价值(📕)链高(gāo )端(duān )演化的规(🅱)划(♊)设计，而在这次规划(😟)纲(🚶)要中(zhōng )，对海洋经济(🤰)的着墨(mò )，使得这种合(📑)作协同(tóng )成为可能。

而(🍙)这次(cì(🖲) )是将港澳统一放在规(🎮)(guī )划方案的规划范围(🎿)内(nèi )，体现了中央深入(👝)推(🤩)(tuī )动(dòng )港澳融合发(🥃)展大(dà )局(jú )的导向。

按(🌨)照规定(dìng )，凡是能够通(🗼)关的私(🏤)(sī )家车和货车(🍍)都可以(🍄)上(shàng )桥，但目前这部分(🔽)车(chē )辆数量并不多。