马斯顿教授与神奇女侠

粤(🐅)港(gǎ(🤙)ng )澳大湾(🐔)区(qū )作为中国改(gǎi )革开放的(de )最前端，通(👊)过粤(🚶)港澳三(💈)地携手，借助集装箱吞吐量世(shì )界排名(🧢)第(dì(😇) )三、第六和第七的三大(dà )港口，形(xíng )成合力，在(📟)(zài )代(🎍)表中国(guó )参与国际航运体系改革(gé )的(🎅)过程(📢)中(🆗)(zhōng )，发(💵)出大湾(wān )区的声音(yīn )，参与国际海事行(📚)业规(💶)则(🛌)的制(🍐)定(dìng )，国际航(háng )运体系规则(zé )的制定，“我(🤚)们所(🧤)争取和(🕜)对标的(de )，应该是(shì )伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(🆘)哥本(♟)哈根，至(🍹)少是新加坡，推(tuī )动国际海洋国际航运(🦊)(yùn )规(🕺)则体系(xì )的重塑，由一个搬运工(gōng )成为(🔕)规则(zé(🗼) )的制(👏)定者。

从物流和(hé )运输角度，广州和深圳(👚)(zhèn )的(➿)集(🛴)装箱(🤨)(xiāng )吞吐量都远(yuǎn )超香港，主要原因是香(🐡)港的(🔦)航(🏥)运太(🐽)过昂贵(guì )，因此，从规划而言(yán )，希望香(xiā(😨)ng )港在(♍)航运方(💠)面更多转向(xiàng )租赁、注(zhù )册、融资、(♒)保险(🎁)、仲(zhò(💓)ng )裁，即转向跟航运相关(guān )的现代服(fú )务(♉)业。

同(🏛)时，在指导(dǎo )思想或推(tuī )动理念上，过去(🤶)多是单(📝)(dān )一(🏚)行政区(qū )的规划，更(gèng )多强调发(fā )展，而(🗃)此次(🖨)规(👶)划是(🥑)跨区(qū )域跨制度(dù )的规划，更(gèng )加强调(😱)合(hé(❗) )作(⏰)。

科创(♎)如此，金融也是如此，在广东，间接金融比(🌅)(bǐ )较(🙌)强，而(é(👑)r )直接金融比较弱，香港(gǎng )则强于直(zhí )接(🆓)金融(🌍)。

香(xiāng )港(🎏)是国际(jì )化的，是低税率的，商(shāng )品供给(🛳)是(shì(🛐) )有限的，如果取消海(hǎi )关，势必造成走私(🍱)泛滥。

粤(🦆)港澳(💁)(ào )大湾区作(zuò )为中国改革(gé )开放的最(🍣)(zuì )前(🌪)端(🙎)，通过(💺)粤港澳三地(dì )携手，借(jiè )助集装箱吞(tū(🍀)n )吐量(🦐)世(🥞)界(jiè(🐕) )排名第三、第六和第七的三大港(gǎng )口(👭)，形成(🏠)合力，在(🐙)代(dài )表中国参(cān )与国际航运体系改革(😠)的(de )过(👬)程中，发(🈳)出大湾区(qū )的声音，参与国际海事行业(⛄)规则(🛸)(zé )的制定，国际航运体系规则的(de )制定，“我(🤢)们所争(👞)取和(🍎)对标的，应该是伦(lún )敦，是赫尔(ěr )辛基，是(♊)(shì )哥(🌡)本(🙀)哈根(📜)，至少是新加(jiā )坡，推动(dòng )国际海洋国(guó(🎻) )际航(🥀)运(🥑)规(guī(🍗) )则体系的重塑，由一个搬运工成(chéng )为规(👑)则的(🏝)制定者(📰)。

二(èr )是对外开(kāi )放要实现一个重大转(🐽)变(bià(🎶)n )，从商品(pǐn )和要素自由(yóu )流动性开(kāi )放，向规则(🤣)等制(🔲)度性开(kāi )放。

而对(duì )于广东两个中心城(👭)市(shì )广(📷)州和(🎯)深圳而言，分别被定位为(wéi )国际大都(dō(🆖)u )市和(🤖)具(⛱)有世(👔)(shì )界影响力(lì )的创新创意之都，也与(yǔ(🍆) )两个(🚹)城(🧤)市(shì(🧖) )经济发展的(de )特点和重(chóng )点息息相关。

3年(🌫)前，香(♈)港X科技(💐)创(chuàng )业平台在成立之初，就对大湾(wān )区(🎁)科创(🗿)就有布局，他们(men )立足香港(gǎng )，在前海设(shè )立港深(🏃)合(hé(📪) )作总部基地，聚焦创业(yè )孵化、创(chuàng )投(🙍)及科研(🛸)实验(🌋)室等业(yè )务范围。

在张燕生看来，内地和(🎤)(hé )港(🐒)澳(🚵)发展(🏞)(zhǎn )的不平衡，造成了三(sān )道“关”的存在。