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粤港澳大(😜)湾区(qū )作为中国(guó )改革开(🕠)放的(🐭)最前(qián )端，通过(guò )粤港(🕗)澳三(🌥)地携手(shǒ(🕖)u )，借助集(jí )装箱吞吐量世界(🚓)排名第三(sān )、第六和第七(🍛)的三(🎆)大港口(kǒu )，形成合力，在(🖼)代表中国参(cā(🎷)n )与国际航运体系(xì )改革的(❇)过(guò(🔉) )程中，发出大湾(wān )区的(👠)声音(🗝)(yīn )，参与国(🔶)际海事(shì )行业规则(zé )的制(🤐)定，国(🆕)际航运体系规(guī )则的(😖)制定(🛒)，“我们所争(🚽)取(qǔ )和(hé )对标的，应该是(shì(💲) )伦敦(👫)，是(shì )赫尔辛基，是哥(gē(🏛) )本哈(💣)根，至少是新加坡，推动国际(jì )海洋国(📂)际航运规则体系的(de )重塑，由(🚩)一个(🏦)搬运工成为(wéi )规(guī )则(📑)的制定者。

王福(🆚)强认为(wéi )，粤港澳大湾区(qū(🆗) )的国(⤴)际科(kē )技创新中心和(🦀)北(bě(🆖)i )京、上海(🚥)(hǎi )的科创中心不同(tóng )，北京(🧟)的(de )科(📐)创中心更加重视原始(🗂)创(chuà(🏯)ng )新，因为有(💟)大院大所，有(yǒu )很(hěn )好的国(🥠)家级科创(chuàng )资源。

“香港在法(🍵)律、(👯)知(zhī )识产权保(bǎo )护、国际金融方(fā(🍛)ng )面的优势(shì )有目共睹，但目(🧟)前香(🔬)港大(dà )部分的科研主(🕦)要集中于各(gè(🕶) )大(dà )专院校，而中游的技术(🦃)转(zhuǎ(🧞)n )移及下游的工业(yè )创(👈)新仍(❣)比(bǐ )较缓(🍽)慢，政府除(chú )了要在中(zhōng )下(🚭)游加(🆕)大资源投(tóu )放，也需(xū(📚) )要更(🏳)加积极与(🤗)工商界对接(jiē )，形成一个完(🗡)整的科创生(shēng )态(tài )链。

在“规(🥛)划纲(🌗)(gāng )要”中，香港、澳门、广(guǎng )州、深圳(📔)(zhèn )被定位为中心城(chéng )市，“作(🍠)(zuò )为(🏐)区域发展的核心引擎(🏭)，继续发挥比较(🏖)优势做优做(zuò )强(qiáng )，增强对(🔑)周边(🍧)区域发展的(de )辐射带动(🤠)作用(🤙)”。

因此，在科(👼)技创新，现(xiàn )代金融，现代产(🦎)业体(✉)系等(děng )领域，粤(yuè )港澳(🕊)大湾(🎟)区强强联(💫)合以后(hòu )所形成的区域发(🎰)展优势和(hé )前(qián )景非常看(🤲)好。

从(🗻)(cóng )空间的布(bù )局来看，如何让(ràng )三个(🍹)都市(shì )圈，对外对标国(guó )际(🦕)的三(🛒)个(gè )一流湾区，对内形(🏊)成三个(gè )交错(😞)的城市群，与港澳开(kāi )展合(🧥)作，是(🚒)规划空间布局的(de )逻辑(🛅)所在(🎸)。

“所(suǒ )谓的(📹)要素(sù )自由流动，是在(zài )‘(💃)一国(🤗)两(liǎng )制’的条件下自(🈁)(zì )由(🖋)流动，是在(🛶)多个关税区的框架下(xià )自(🎍)由流动，一定是有界的(de )。

粤港(🎻)澳大(🥗)湾区的科创中心(xīn )则(👹)定位为协同创(🐴)(chuàng )新，重点(diǎn )就要利用好港(👶)澳(à(⏱)o )的创新资(zī )源，整合国(🏕)际的产业资源(🤮)(yuán )，因此，除了地域的协同(tó(👝)ng )以外(🚟)，还有创新链条的协(xié(📌) )同(tó(🔟)ng )。