18轮大卡车穿越美国

对标借鉴香(🎪)港，更(🤥)多(duō )的是联合香港的(🔝)优(yō(📤)u )势一块向外走，作为“一(🛶)(yī )带(📙)一路”的重要支撑。

从(có(🆔)ng )这个角度(dù )来讲，国家终于(😣)(yú )认识到要(yào )用好香港这(🔹)一点。

“一个(🔅)(gè )是代表国际先(👚)进规(guī )则(🔣)的港(gǎng )澳自由市(🎒)场制度体(🍫)(tǐ )系，一个(gè )是有(🍾)中国特色(📷)的(de )社会主义(yì )经济制度，两(😭)种(zhǒng )制度各有(yǒu )优劣(👼)，如何(🔣)发挥(huī )两种制度(dù )的(⌛)优势(➕)，形成集合两种制(zhì )度(🌔)优势(🕋)的一个大湾(wān )区治理(🚥)规则(⛑)，这是创新的(de )主线。

同(tó(💤)ng )时，在指导思想(xiǎng )或推动理(🌦)(lǐ )念上，过去多是(shì )单一行(👺)政(zhèng )区的(🌌)规划，更多强调发(🤨)展(zhǎn )，而此(🚰)次规划是跨(kuà )区(🐡)域跨(kuà )制(💏)度的规划，更加(jiā )强调合作(📖)(zuò )。

王福强认为，以行政为(wé(🚃)i )主导的经济发展(zhǎn )模(😞)式，客(🌥)(kè )观造成了内地区(qū(⚓) )域分(🙂)割，无法形成统一市场(😖)，不但(🐩)(dàn )是内地与港澳的要(💖)(yào )素(🕵)流动存在障碍，珠三角(⏯)(jiǎo )九市之间(jiān )也存在要素(🐆)流动(dòng )的障碍。

张燕生认为(🖨)，三(sān )个极(⌚)点实(shí )际上是粤(💁)港澳大湾(🍠)区的三(sān )个都市(😷)圈，一是港(👍)(gǎng )深加上(shàng )惠州、东莞形(🍴)成的(de )都市圈，主要面向珠三(🚚)角(jiǎo )东岸，更(gèng )多的是(🤯)发挥(🧤)好香(xiāng )港的金融(róng )优(🛢)势，香(🐴)港的国(guó )际化、法(fǎ(🦓) )制化(👎)、现代化的优势和深(⚾)(shēn )圳(🏥)的创新优势，辐(fú )射带(🚓)动像东莞、惠州这个(gè )地(💣)区，在(zài )新(💅)一代电子信息(xī(🌱) )技术等领(😾)(lǐng )域，形成一个具(📦)(jù )有世界(🐶)影(yǐng )响力的产业(🕝)集群；二(🤬)是广(guǎng )佛加上肇庆形成的(⚽)(de )都市圈(quān )，集合广州的商贸(🗼)(mào )，佛山的制造，肇庆的(🥀)宜(yí(⬆) )居优势，共同构筑这个(👶)地(dì(🐄) )区成为国(guó )际商贸中(🧙)心，成(🦗)(chéng )为综合交(jiāo )通枢纽(🖌)，成为(🎱)科技教育文(wén )化中心(🛡)，而广佛肇(zhào )与港澳(ào )的合(🚔)作，决定珠(🙏)三(sān )角西岸形(xí(👧)ng )成重要的(🎡)装备制(zhì )造业产(😪)业(yè )带；(🏖)三是澳珠带(dài )动(🌳)中山、江(🌼)门形成的都市圈，主要(yào )立(🔌)足于绿色发展，旅游休(xiū )闲(♓)、文化创意，以(yǐ )及制(🍋)造业(👶)和服务业的深度(dù )融(🛢)合发(💷)展(zhǎn )。

此前在规划编(biā(🤕)n )制过(💿)程中(zhōng )，粤港澳三地对(🔞)(duì )于(📱)自身的(de )定位尤为关注(🤺)，课题组副(fù )组长、中国国(✅)际经(jīng )济(💜)交流(liú )中心产业(🏐)规划部部(⬛)(bù )长王福强(qiáng )向(📕)《中国新闻(🥈)周(zhōu )刊》介绍(shào )，香(💳)港此前一(❓)直(zhí )有较大顾(gù )虑，担心自(🏽)己的三大中心(xīn )和航空枢(🆚)纽地位被取代，而这一(📽)定位(😖)是写在(zài )香港基本法(📴)中，不(🐇)能动摇(yáo )。

从物流(liú )和(🍈)运输(😴)角度，广(guǎng )州和深圳(zhè(😛)n )的集装箱吞吐量(liàng )都远超(🌯)香(xiāng )港，主要原因是香港的(👀)航(háng )运太(🧕)过昂贵，因此(cǐ )，从(🚸)规(guī )划而(🤗)言，希望香港(gǎng )在(🍥)航运方(fā(🤦)ng )面更多转向租赁(🖐)(lìn )、注册(🥨)、融资、保险、仲(zhòng )裁，即(🕚)转(zhuǎn )向跟航运相关的现代(📣)服务(wù )业。