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因此，“无(🕛)论(lùn )从粤港(🔫)澳(🎠)大湾(wān )区的(🗞)四个中心(xīn )城市来看，还(🎍)是七个节点城(🏖)市(shì )，彼此存(🗨)在(🔴)较(jiào )大差异。

而在(zài )建设海洋强国(guó(👨) )的过程中，大(🎻)(dà(🐲) )湾区应有所(⌚)担(dān )当。

张燕生认为，在粤(🏿)港澳大(dà )湾区(🥎)内有三道(dà(🔣)o )“关(🔭)”，一道(dào )是物理的“关(guān )”，即海关；一道(🌔)是信息技(jì(🛩) )术(🐁)的“关”；还(há(🚓)i )有一道是规则(zé )的“关”。

3年(nián )前，香港X科技(🤢)(jì )创业平台(🤚)在(🛋)成(chéng )立之初，就对(duì )大湾区科创就有(👅)布局，他们立(lì(🏩) )足香港，在前(🅿)(qián )海设立港深合(hé )作总部基地，聚焦创(🙁)业孵化(huà )、(🤓)创(🐵)投及科研(yá(💤)n )实验室等业务范围。

按照(💆)“规(guī )划纲要”要(⛎)求(qiú )，粤港澳(📖)大(🔯)湾(wān )区将加强基础(chǔ )设施的互联互(🏌)(hù )通，更好发(🗂)挥(🕸)(huī )港珠澳大(🛏)桥作用，加快建设深(shēn )(圳)中(山)通道、深(🚈)(圳)茂(名)铁路(🎎)(lù(🚊) )等重要交通设(shè )施，但在王福(fú )强看(🥟)来，根据规划，未(🏁)来除了(le )注重(🦊)硬连接外(wài )，更应注重软(ruǎn )连接，即通关(👆)(guān )的便利化(🎎)。

在(🎚)(zài )“十二五”“十(🤨)三五”的时候，将港澳做成(📰)(chéng )专门的一章(🏯)。

王福强认为(➡)，以(🔑)行政为主导(dǎo )的经济发展模(mó )式，客(🎰)观造成(chéng )了(🎽)内(🆒)地区域分割(👔)，无法形成统(tǒng )一市场，不但(dàn )是内地与(🥊)港澳(ào )的要(🚺)素(😷)流动存(cún )在障碍，珠三(sān )角九市之间(👆)也存在要素流(🤚)动的(de )障碍。

粤(🕚)港澳(ào )大湾区作为中(zhōng )国改革开放的(🛥)(de )最前端，通过(🏋)(guò(🥤) )粤港澳三地(👣)携(xié )手，借助集装箱吞吐(🚏)量世界排(pái )名(🔷)第三、第六(♍)(liù(😆) )和第七的三大(dà )港口，形成合(hé )力，在(💹)代表中(zhōng )国(🔎)参(🍻)与国际航(há(🍱)ng )运体系改革的过程中，发(🗡)出大(dà )湾区的(🏧)声音，参与国(🕳)际(🔪)海事(shì )行业规则的制(zhì )定，国际航运(🚉)(yùn )体系规则的(😧)制定，“我们所(⏺)争(zhēng )取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛(🌁)基，是哥本哈(🐣)根(🍠)，至少是新加(🕝)坡(pō )，推动国际海洋国际(💳)航运规则(zé )体(🔉)系的重塑，由(🖥)一(🗻)个搬运工(gōng )成为规则的制(zhì )定者。

3年(🍒)前，香港X科技(💻)创(🍻)业(yè )平台在(📟)成立之初，就对大湾区(qū(🛀) )科创就有布局(🚤)(jú )，他们立足(🍬)香(🖋)(xiāng )港，在前海设(shè )立港深合作总(zǒng )部(🙉)基地，聚焦创业(✏)孵化、创投(📚)(tóu )及科研实验室(shì )等业务范围。