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按照规(🚪)(guī )定，凡是能(néng )够通关(⛄)的私家车(chē )和(🎑)货车都可以上(📲)(shàng )桥，但目前这部(bù )分(📫)车辆数量(liàng )并(⏩)不多。

从物流(liú(🚙) )和运输角度，广(🤬)(guǎng )州和深圳的集装(zhuā(🛣)ng )箱吞吐量都(dō(🖍)u )远超香港，主要(📪)(yào )原因是香港(🏐)的航(há(🐒)ng )运太过昂贵，因(🛄)(yīn )此，从规划(huá(🎲) )而言，希望香港(🌛)(gǎng )在航运方面更多(duō(✴) )转向租赁、注(📽)册、融资、保(🕶)(bǎo )险、仲裁(cá(🧟)i )，即转(zhuǎn )向跟航运相关(🌁)的(de )现代服务业(🐹)(yè )。

一旦合作，就(💟)(jiù )会发挥强强联合(hé(💱) )的综合优势。

科(🎥)(kē )创如此，金(jī(🔽)n )融也是如此，在(🔔)(zài )广东，间接金融(róng )比(🏈)较强，而直接(jiē(🚩) )金融比较弱(ruò(🤮) )，香港则强于直(zhí )接金(🕥)融。

“要解(jiě )决单(🛳)一城市单元(yuá(👨)n )所不能解决(jué(😀) )的问题，比如污(wū )染共(🎀)防、环境共(gò(🤞)ng )治(😂)、产业协作(⏹)等，必须各方(fā(🔆)ng )协商合作，携手(shǒu )共赢(🏼)。

比如广州(zhōu )在(🛸)基础研究(jiū )领(🌷)域有一定的优(yōu )势，深(📀)圳在创新(xīn )链(🐽)的前端和后端(🍡)(duān )都有一定的(📀)(de )优势，因此可以(yǐ )对相(🌂)关科创成果(guǒ(📬) )进行转化。

“仅(jǐ(🛵)n )从科技创新(xīn )而言，粤(♿)港澳大(dà )湾区(♒)的发展也是(shì(🔣) )不平衡的，但即(😖)(jí )使深圳有如(rú )此高(🐮)的研发强度(dù(🍊) )，依然没有一所(⏪)(suǒ )世界一流大(🐆)学，而香港有四(sì )所。

目(🔡)前，为了(le )有效拓(🖊)展港澳的(de )发展(📷)空间，珠海的横琴、广(🍶)(guǎng )州的南沙和(🚅)深圳(zhèn )的前海(⭐)，三个自(zì )贸区(👑)都为港(gǎng )澳提供了多(🏻)元的(de )物理载体(🗳)，珠三(sān )角九市(🚠)为港澳提(tí )供了若干(🖲)平(píng )台，包括飞(🖥)地、园区等，支(⛸)撑港(gǎng )澳的再(🙇)工业化。

粤港澳大湾(wā(🤣)n )区的科创中心(🎫)则(zé )定位为协(📙)同创新(xīn )，重点(🍰)就要利用好港澳的创(🐆)(chuàng )新资源，整合(🔊)国(guó )际的产业(🖋)资源，因此，除了(le )地域的(🌛)协同以外(wài )，还(🌆)有创新链条(tiá(🍎)o )的协同。