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一位不愿(🕕)透露姓名的民航(háng )资(😋)深(shēn )机长(🛷)在接受新(🤒)京报记(jì )者采(cǎi )访时介绍，试飞(⛳)主要(yào )检(💬)查(chá )的(🦁)是机场的各种保障(zhàng )设(🍧)备(bèi )、仪(🍥)表设备、机场跑(pǎo )道是(shì )否达(⛺)到民航飞(🦏)机飞行(háng )的要(yào )求。

年后(🗒)北京下(😥)了两场雪(🏬)(xuě )，但是整体天气条件良(⬛)好(hǎo )，我(🐒)(wǒ )们当初(🅰)预计有可(kě )能导(dǎo )致校(xiào )飞延(🧔)误的因素(🌀)都没有(yǒ(⏲)u )出现。

其次，套内面积计(🏧)(jì )价，需防(💔)生活质量(Ⓜ)下降风(fēng )险。

大兴国际机场启动(📑)飞(fēi )行校(👀)(xiào )验

很(💤)多矿企还据此制(zhì )定管(🕒)(guǎn )理规定(🦕)，要求运输队(duì )对车(chē )辆进行上(🍪)下井前检(💑)查(chá )，保(bǎo )证车辆捆扎牢靠、防(🌘)(fáng )护可(kě(😁) )靠等。

更令人难以接受的(🌬)(de )，是此次(🔏)事故中的(🍇)伤亡之(zhī )“重(chóng )”与因由之“轻(qīng )”留(🏌)(liú )下的(de )巨(🚝)大失衡感(👳)：因为通(tōng )勤车刹车(🚨)出问题，导(🦓)致21条(tiáo )生(🍉)命逝去，这番“疏忽”的代(dài )价未免(😱)太过沉重(🍤)，以(yǐ )至(🍨)于(yú )让人们在被“物伤其(🐏)(qí )类”的难(🚿)受情绪(🛡)覆没之余(yú )，很(hěn )难释怀(🎷)。

●2019年6月30日(📼)

更(gèng )令人(rén )难以接受的，是此次(💻)(cì )事故(gù(🍏) )中的伤亡之“重”与因由(yó(🏗)u )之“轻”留(😦)下的巨大(🐿)失衡(héng )感：因为通勤车刹车出(🐿)问(wèn )题，导(💥)致21条生命(🌋)逝去，这(zhè )番“疏忽”的代(👷)价未免太(🌑)(tài )过沉重(🕸)，以至于让人们在(zài )被“物伤其类(☔)”的难受情(😻)(qíng )绪覆(➗)(fù )没之余，很难释怀。

中国(🕣)(guó )民航飞(♟)行校验(💸)中心飞(fēi )行部(bù )主任彭(🤥)泉介绍，之(🌙)所(suǒ )以采(cǎi )用无人机对灯光系(📘)统进行(há(🆘)ng )检测，主要是准备推进新(🧚)(xīn )技术(🌦)在校飞中(🙊)的应用，而(ér )且无(wú )人机的使用(🐣)成本远远(🌖)(yuǎn )低于校(🧖)验飞机，“这次是(shì )首次(🏾)尝试，我们(🏅)准备今后(🤨)(hòu )在校飞中更多地使用无人(ré(📸)n )机来(lái )完(🍮)成科目验证。

毕竟(jìng )，安(ān )全生产(🧞)的基本原(🕟)则中(zhō(🥐)ng )，还(hái )有个重要原则叫“四(📁)(sì )不放(fà(🥞)ng )过”：发生安全事故(gù )后原(yuán )因(🤾)分析不清(🚪)不放过，事故(gù )责任者和(🧘)民众没(🐟)有受到教(⛓)(jiāo )育不放过，没有防范措施(shī )不(🐣)放(fàng )过，有(🍐)关领导和责任(rèn )者没有追究责(🔦)任不放过(🗽)。