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此(cǐ )前在规(guī )划编制(zhì )过程中，粤(🦈)港澳三地(🔍)对于自身(🎙)的定(🔉)位(wèi )尤为(wéi )关注，课题组(zǔ )副组(👧)长、中国(⚫)国际经济(✏)交流(🗨)中心(😽)产业(yè )规划(huá )部部长(zhǎng )王福强(qiáng )向(🥦)《中(zhōng )国新(🏣)闻周刊》介(🛃)绍，香港此前一直有较大(dà )顾虑，担心(♿)自(zì )己的(🎨)三大中心(🏝)和航(👗)空枢纽地位被取代，而(ér )这一定(dìng )位是写(🏀)(xiě )在香港(〽)基本法中(♓)，不能动摇。

据陈宣(xuān )庆介(jiè )绍，成(chéng )为(🛐)中心(xīn )城(🥄)市，不光是(👴)要考(⏸)虑经济规模，地理(lǐ )位置(zhì )，还要(🔖)(yào )考虑国(🔺)(guó )际影响(📧)力和(💙)政治(🍠)因素。

从物流和运输(shū )角度(dù )，广州(zhō(➿)u )和深圳(zhè(🍃)n )的集装(zhuā(👱)ng )箱吞吐量都远超香港，主要原(yuán )因是(🐭)香港的(de )航(🌰)运太(tài )过(🎴)昂贵(💟)(guì )，因此，从规划而言，希望香港在航运方(fā(🧞)ng )面更多(duō(🌫) )转向租(zū(👓) )赁、注册、融资、保险、仲裁，即转(🕞)向跟(gēn )航(♊)运相(xiàng )关(♿)的现(➰)(xiàn )代服务业。

粤港澳大湾区作为(🍆)中国改(gǎ(💶)i )革开(kāi )放(🤹)的最(zuì )前(🔈)端，通过粤港澳三地携手，借助集装箱(🎣)吞(tūn )吐量(🌵)(liàng )世界排(💛)(pái )名(🏰)第三(sān )、第六和第七的三大港(🎟)口，形成合(✨)力(lì )，在代(📧)表中(🎶)(zhōng )国参与(yǔ )国际航(háng )运体系改革的过程(⏫)中，发出大(🤣)湾区的声(🌼)音(yīn )，参与(yǔ )国际海(hǎi )事行业规则的(⏬)制定，国际(🚇)航运体系(🌮)规则(🦅)的(de )制定，“我们(men )所争取和对标的，应该是伦敦(☕)，是赫(hè )尔(🎷)辛(xīn )基，是(💭)(shì )哥本哈(hā )根，至少是新加坡，推动国(🐐)际海洋国(📤)(guó )际航(há(🎙)ng )运规(🐥)则(zé )体系的(de )重塑，由一个搬运工(🗨)成为规则(⬜)的制定(dì(🦆)ng )者。

因(🦅)此，“无论(lùn )从粤港(gǎng )澳大湾区的四个中心(🌯)城市来看(🤥)，还是七个(👊)(gè )节点城(chéng )市，彼(bǐ )此存在较大差异(🛠)。

而江门、(🥖)肇庆、佛(🤬)山几(⛎)(jǐ )个城市(shì )则为自(zì )己是否是辐射粤西(🔠)的门户城(🐣)市而争辩(🤪)(biàn )。