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而在(🚮)建设(shè(🖍) )海洋强(qiáng )国的(de )过程中，大(dà )湾区应有所(suǒ )担当。

一是(shì(🐧) )海洋经济，积极(🌒)推动路(🧥)上科技(〰)下海，提(🌁)升海洋(⌚)经济的(🚈)技(jì )术保障能力(lì )，通过产业(yè )的支撑，成(chéng )为国家(jiā )重大(dà(♒) )战略保(🆑)障实(shí(👏) )施区。

“所(🚱)(suǒ )谓的(🔯)要素自(➿)(zì )由流动，是(shì )在‘一国两制’的条件下自由流动，是(🔐)在多个关税区(🧢)的(de )框架(❄)下自由(🌻)(yóu )流动(♊)，一定(dì(🎫)ng )是有界的。

区域发展空(kōng )间面临瓶颈(jǐng )制约，资源(yuán )能(🔑)源约束趋(qū )紧(🧣)，生态环(🐥)境压力(😠)日益增(🍨)大，人口(🚅)红利逐(🤪)步减退。

从物(wù )流和运输角(jiǎo )度，广州和(hé )深圳的集装(zhuāng )箱吞(🕵)吐(tǔ )量(😭)都(dōu )远(😹)超香港(🦎)，主要原(😘)因是(shì(⛲) )香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规划而言，希望香港在(🧒)航运方面更多(🔅)转向租(🐢)赁(lìn )、(🏩)注册、(😙)融(róng )资(🕊)、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟航运相(xiàng )关的现代服(fú )务业。

以港(gǎng )珠澳(⏬)大桥为(🏻)(wéi )例，过(🏺)去的重(✅)点是建(💷)设，今后(🌫)的重点则是运营，如何让(ràng )三地的车更(gèng )便利地通行(háng )，如何(😇)激发(fā(😉) )港澳单(🐺)(dān )排车(🍇)(chē )的用(🧔)桥热情(🌊)(qíng )，如何为乘(chéng )客提供更好(hǎo )的服务，这(zhè )些都是软连(🏭)接。

从一个地理(⏺)的共同(🏈)体，向经(😤)济的共(😺)同体(tǐ(🕜) )，再向社会(huì )的共同体转(zhuǎn )变。

四(sì )个中(zhōng )心城市确定(dìng )后，规划通(tō(🐴)ng )过三个(🍴)极点(diǎ(😥)n )，将七个(🕶)节(jiē )点(🌋)城市带(🍏)动起来。

3年前，香港X科技创业平台在成立之初(chū )，就对大(🌥)湾(wān )区(🙁)科创就(🎍)有(yǒu )布(😕)局，他们(🐃)(men )立足香(♏)(xiāng )港，在(🚒)前海设立(lì )港深合作总(zǒng )部基地，聚(jù )焦创业孵化、(🧥)创投及科研实(➗)验室等(📂)业务范(🥞)围。

然而(🅾)，粤港澳(📍)大湾区(qū )的一个重要(yào )使命，就是(shì )为了解(jiě )决港(gǎng )澳长期发展(zhǎ(🗼)n )稳定的(👖)问题(tí(📘) )，给港澳(🛐)打(dǎ )开(🎯)发展的(🚊)物(wù )理空间和产业空间，因此，“规划纲要”提出建立内地(📝)(dì )与港澳深度(🐈)(dù )合作(💨)示范区(🍻)(qū )。