法国巜性满足1

中国民航飞行校(🙊)验(yàn )中(🗼)心(💁)飞行部主任彭(péng )泉介绍，之(🏷)(zhī )所以(🐖)采(🥫)用无人机对(duì )灯光系统进(🤡)(jìn )行检(🔎)测，主要是准(zhǔn )备推进新技术(🤺)在校(xià(🚣)o )飞中的应用(yòng )，而且无人机的(🐻)使(shǐ )用(🍐)成本远远(yuǎn )低于校验飞机，“这次是首(🍄)次尝试，我(🍌)们准备今(jīn )后在校飞中更(📈)多地(dì )使(🎷)用无人机来完成(chéng )科目验(🚀)证。

中国(🍠)民(😎)航飞行校验(yàn )中心飞行部(🍄)(bù )主任(📐)彭(😞)泉介绍，之(zhī )所以采用无人(✌)机对(duì(🧟) )灯(💬)光系统进(jìn )行检测，主要是(👻)准(zhǔn )备(📮)推进新技(jì )术在校飞中的应(🌴)用(yòng )，而(🤥)且无人机的使(shǐ )用成本远远(🎸)(yuǎn )低于(⬜)校验飞机，“这次是首次(cì )尝试，我们准(🚥)备今(jīn )后(🗒)在校飞中更多地(dì )使用无(👲)人机(jī )来(⬆)完成科目验证。

有的还要求(🤱)运输车(⛩)(chē(🍜) )辆、设备安(ān )装必须满足(➰)“三固(gù(🗂) )定(👀)、四保险(xiǎn )”要求，定期检查(🚁)(chá )处理(🏿)，司(🧖)机开车前(qián )，必须认真(zhēn )检(👥)查各部(🍒)件是否完(wán )好，确保制(zhì )动系(🔪)统灵敏(🕖)可靠。

毕竟，安全生产的(de )基本原(💶)则中(zhō(🚛)ng )，还有个重要原则(zé )叫“四不放(fàng )过”：(😳)发生安全(😼)事(shì )故后原因分析不清(qī(🦊)ng )不放过，事(🏎)(shì )故责任者和民众没(méi )有(🚬)受到教(👲)育(🚼)不放过(guò )，没有防范(fàn )措施(🚴)不放过(🎨)，有(🏹)关(guān )领导和责任(rèn )者没有(🎛)追究责(📼)任(🧒)不(bú )放过。

□张田勘（科普(🔢)作家）(🎦)

●2019年2月24日

此次事故(gù )中，涉事(🥨)矿(kuàng )企(✏)有没有做到这些(xiē )基本的要求，在通(🛌)(tōng )勤车开动前(qián )对车辆性能进行充(🤔)(chōng )分检查(🎦)，运载约50人(rén )是否超载，难免(🥕)会成为舆(⏺)论追(zhuī )问的焦点。

更令人难(🚄)以接受(🔗)的(😀)(de )，是此次事故中的(de )伤亡之“重(🥃)(chóng )”与因(🐺)由(🎅)之“轻”留下的巨大(dà )失衡感(💷)：因为(🔧)通勤(qín )车刹车出问题，导(dǎo )致(📆)21条生命(🙌)逝(shì )去，这番“疏忽”的代价未免(🔦)(miǎn )太过(👞)沉重，以至于(yú )让人们在被“物伤(shāng )其(🎡)类”的难(ná(👌)n )受情绪覆没之余，很难释怀(😝)。

这次两(liǎ(🧖)ng )名中国人在(zài )马达加斯加(🌓)被逮捕(bǔ(👳) )就是如此。