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“要解决单一城(chéng )市单元所不能解决的(de )问题，比如污染共防(fáng )、环境共治、产业协(xié )作(🚹)等(👴)，必(💲)须(🙀)各(🚐)方(🐍)协(🍯)(xié(🏂) )商(🚜)(shāng )合作，携手共赢。

除此之外，海关和边(biān )检共用“一站式”电(diàn )子验放系统采集的(de )信(xìn )息，通过指纹和人(rén )脸(liǎn )识别系统对同一台(tái )出(🏅)入(📅)境(🌀)车(🥓)辆(🦋)和(📚)驾(💁)驶(🚏)员(🗣)(yuán )进行同步验证、自动(dòng )放行等方式；此外(wài )，内地和港澳推行电(diàn )子签名证书等文件互(hù )认，一个文件只需给(gěi )海关审核一(🌷)次(💞)就(😂)可(🏯)以(♈)(yǐ(🔙) )，这(🏆)些(🎺)都(🦕)大大提高(gāo )了(le )通关的效率。

四个(gè )中心城市确定后，规(guī )划通过三个极点，将(jiāng )七个节点城市带动(dòng )起(qǐ )来。

张燕生向《中(zhōng )国(guó )新(🐻)闻(🌐)周(🦂)刊(🚸)》介(🕧)绍(🎊)，从(😰)研(🚳)发(🛷)强(💀)度这一个指(zhǐ )标来看，在粤港澳大(dà )湾区，深圳的研发(fā )强(qiáng )度是4.13%，2017年投入创新(xīn )的(de )经费是900亿人民币，广州的研发强度是2.5%，超过了OECD的(⌛)平(🚛)均(🤮)水(⛲)平(🕳)(2.4%)。

而(🎧)从(🎪)未(📹)来(🚙)的愿景来(lái )看(kàn )，大湾区将实现从(cóng )行政区域发展的模式(shì )，向功能区域发展模(mó )式转变。

从物流和(hé )运(yùn )输角度，广州和深(shēn )圳(📮)(zhè(♉)n )的(⛰)集(♊)装(🌇)箱(🎼)吞(🌴)吐(🍍)量(🎗)都(♏)(dōu )远超香港，主要原因(yīn )是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规划(huá )而(ér )言，希望香港在航(háng )运(yùn )方面更多转向租赁(lìn )、注册、融(➕)资(🖼)、(🧗)保(🎰)险(📖)(xiǎ(🏋)n )、(🍢)仲(🔔)裁(🦄)，即转向跟航(háng )运相关的现代服务(wù )业(yè )。