跳跃生命线

张(zhāng )燕生(🥗)认为，从通关(guān )便利化来说，现(⚾)在(🏮)已经有了很大的(de )进步，比如(🛥)珠(💼)(zhū(🔧) )海、澳门之间采取“合作查(👝)验、一(yī )次放行”的模式，取(qǔ(🌍) )消(xiāo )了两地口岸之间的缓冲(🙇)区(♒)，直(🧡)接(jiē )把(bǎ )两个口岸连在一(🧠)起(🐰)(qǐ )。

在合作发展(zhǎn )的主题之(📲)下，创新发(fā )展是粤港澳大(dà(🔻) )湾(🍩)区的主线。

从物流(liú )和(hé )运(🤨)输(❤)角(📢)度，广州和深圳的集装箱(xiā(😸)ng )吞(tūn )吐量都远超香港，主要原(🐼)因(📹)是香(xiāng )港的航运太过昂贵(🌆)，因(🎧)此(😪)，从规划(huá )而言，希望香港在(🥐)航(háng )运方面更多转(zhuǎn )向租赁(🛒)、注册、融资(zī )、保险、仲(⏪)裁(🏐)，即(🔞)转向跟航运相关(guān )的(de )现代(🏹)服(🏴)务业。

王福(fú )强认为，以行(há(❎)ng )政为主导的经济发展(zhǎn )模式(🆓)，客(🎑)观造(zào )成了内地区域分割(🏈)，无(🎱)(wú(🆎) )法形成统一(yī )市场，不但是(🤡)内地与(yǔ )港(gǎng )澳的要素流动(🤬)存在障碍，珠三角(jiǎo )九(jiǔ )市之(🤮)间(💽)也(👌)存在要素(sù )流动的障碍。

“在(🍣)一种此长彼消的(de )发展过程中(🕞)，由市场主导自动形成(chéng )。

从物(⏬)流(🍼)和(🕵)运输角度，广州和深圳(zhèn )的(🈲)(de )集(🚐)装箱吞吐量都远(yuǎn )超香港(🍺)，主要(yào )原因是香港的航运太(📗)(tà(💭)i )过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言(✡)，希(😇)望(💩)(wàng )香(xiāng )港在航运方(fāng )面更(🌕)多转向租赁、注(zhù )册(cè )、融(📈)资、保险、仲裁，即转向跟(gē(🕢)n )航(📘)(há(🤤)ng )运相关的现代服务(wù )业。

而(😖)这(⛔)次是(shì )将港澳统一放在规(🐺)划(huá )方案的规划范(fàn )围内，体(🎹)现(🚥)了(🍩)中央深(shēn )入(rù )推动港澳融(💇)合(♋)发展大局的导向。