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陈(💥)(chén )宣(xuān )庆：粤港(🤘)澳大(💩)湾区已初步具备建(jià(🧔)n )成国际一流湾(😁)区的优(yōu )势(shì )条(🛃)(tiáo )件(🔠)。

辐射国际、国内的对(🔯)外通(tōng )道(dào )正在形成，以口岸为(🌚)(wéi )节(🏇)(jiē )点，由轨道、公(💅)路、(🎉)水运、航空(kōng )等多种(🛢)运输方式组成的(de )跨(kuà )界交通基(💂)础设(😵)施体系得以发展(🆑)(zhǎn )完(🚿)(wán )善，湾区内通达率进(📈)(jìn )一(yī )步(bù )提高，交通枢纽功能(🐟)初步(♎)发挥(huī )。

且须经由企业(👛)自我申(shēn )报(bào )、提交(🆘)申报材料、专(😨)家评审、认(rèn )定(🛷)报备(🔬)、公示公告等(děng )多(duō(🦎) )个(gè )程序。

第一个层面是中央政(🔒)府(fǔ(🍏) )，在中央政府事权(🌭)范围(😘)(wéi )内(nèi )的重大交通设(🌬)施建设，比如和中(zhōng )南西南华南(🧟)相连(🌮)接的高(gāo )等(děng )级(💿)公路(🏧)，重要的机场、航道等(🐟)(děng )，项目必须纳入国家的(de )专(zhuān )项(💰)(xiàng )规(🐢)划。

且须经由企业自我(🛁)申报(bào )、提交申报材(📃)料、专家(jiā )评(🔞)(píng )审、认定报备(🈹)、公(🤜)示公告等多(duō )个(gè )程(🤱)序。

陈宣庆：在粤(yuè )港(gǎng )澳(ào )大(🛒)湾区(🦓)的规划里，由于制(🌭)度不(🤹)(bú )同，很多内容相对固(♎)化(huà )无(wú )法改变，但机制是灵活(🕥)的，比(📘)如(rú )“一地两检”的(🥔)创新(🅾)，使(shǐ )得旅客在一个口(🔻)岸完成两次检(jiǎn )验(yàn )，极大方便(🤫)了旅(🔻)客。

门(mén )户枢纽功能、(🥠)科技创新功能、先(xiā(💛)n )进制造功(🐯)能等(💟)核心功能(néng )得(dé(🚺) )以强(🌋)化，国际交往功能、现(🧞)代(dài )服(fú )务功能、休闲旅游功(🍾)(gōng )能(🔆)(néng )得(dé )以提升，功(📀)能互(🏀)补、借位发展(zhǎn )、相(🥊)互支撑的空间格局(jú )初(chū )步建(🗣)立。

陈(😪)宣庆：在我们做(🏭)课题(🌱)(tí )研究的时候，提出了(😳)核(hé )心(xīn )区、延伸区和拓展区(🍖)概念(🖼)。

第(dì )一(yī )个层面是中(📎)央政府，在(zài )中央政府(🐉)事权范围(💇)内的(🚺)重大交通(tōng )设施(🙏)建设(🔩)，比如和中南(nán )西(xī )南(🤮)华南相连接的高等级公路，重(chó(🥐)ng )要的(🐿)机场、航道等，项(🤷)(xiàng )目(📵)(mù )必须纳入国家的专(😻)项规划。

创(chuàng )新是规划最大的特(🔋)点