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比如广州(zhōu )在基础研究领(🧒)域有(🚿)一定的优势，深(shē(😤)n )圳(zhè(🎻)n )在创新链的前端和(hé(🍘) )后端都有一定(dìng )的(de )优势，因此可(😿)以对(🍺)(duì )相关科创成果(➿)进(jì(⏪)n )行转化。

张燕生向(xiàng )《中(🎿)国新闻周刊》介绍，从研发强(qiáng )度(⏯)(dù )这(🦓)一个指标来看，在(😽)粤港(⏩)澳大湾(wān )区(qū )，深圳的(👤)研发强度(dù )是(👠)4.13%，2017年投入创(chuàng )新(xī(🍿)n )的经(🚺)费是900亿人民币(bì )，广州(🐢)的研发强(qiáng )度是2.5%，超过了OECD的平(pí(🤮)ng )均水(🛎)平(2.4%)。

2018年10月23日，港珠澳(🐏)大桥(🐕)正式(shì )开(kāi )通，这座经(🐏)过6年论(lùn )证，9年建设完(wán )成(chéng )的(💜)跨海(🚴)大桥，却因(yīn )通车(🏌)率不(🔶)高而受(shòu )到诟病。

在“规(🕖)划(huá )纲要”中，香港、澳门、广州(🤕)、深(🚟)(shēn )圳(zhèn )被定位为中心(🚍)城市(shì )，“作为区域(yù )发(🐏)(fā )展的核心引(💸)擎，继(jì )续发挥比(🌲)较优(🍗)(yōu )势(shì )做优做强，增强(👛)对(duì )周边区域发展的(de )辐射带动(💿)作用(🛢)”。

从物流和运输角(⏺)度，广(🧠)州和深圳的(de )集(jí )装箱(🔔)吞吐量都远超(chāo )香港，主要原(yuá(🖤)n )因(yī(❓)n )是香港的航运太(🏓)过(guò(📈) )昂贵，因此，从(cóng )规划而(🕉)言，希望香(xiāng )港在航运方面更多(🔄)转向(😨)租赁、注册(cè )、融资(🚆)、保险、仲裁(cái )，即转(⏬)向跟航(há(🐑)ng )运(yù(🐁)n )相关的现代服务(👥)业(yè(♉) )。

王福强表示(shì )，粤港澳(🛀)大湾区具备(bèi )做好这件事情的(📂)(de )物理(🚾)本体，只是缺(quē )少(🏚)协同(🐔)和向航运价值链高端(🖖)演化的(de )规(guī )划设计，而在这次(cì(👿) )规划(😏)纲要中，对(duì )海洋(🦏)经济(📸)的着墨，使得这种合作(🦌)协(xié )同成为可能。

“一(yī )个是代表(🥀)国际(🏫)先进规则的港澳自由(🤲)(yóu )市(shì )场制度体系，一(🍟)个是有中(🔌)国特(🕶)色(sè )的(de )社会主义(🍵)经济(🐹)制度(dù )，两种制度各(gè(👷) )有(yǒu )优劣，如何发挥两(liǎng )种制度(🤟)的优(🧛)势，形成集合两种(👣)制度(📮)(dù )优势的一个大湾区(🍜)治理规则，这是(shì )创(chuàng )新的主线(📑)。

香港(💎)特(tè )区政府尽管(🕙)提(tí(🤢) )出(chū )在2022年，研发强度达(⛷)(dá )到1.5%，但从投入来(lái )看，也只有450亿(🔗)港元(😯)(yuán )，不及深圳目前(qián )的(🍻)一半。