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全(🛅)国(guó )乘(chéng )用车市场(⛵)信(💧)息联席会秘书长崔(🤨)东(dōng )树(shù )在接受经济(🌇)日报-中(zhōng )国经济网记(⏩)者采(cǎi )访时表示，反对(🔝)“皮卡进城”的主(zhǔ )要(yà(📸)o )原因，一是车型较大，城(🈶)市道路(👄)(lù(🎌) )狭(xiá )窄以致停车难(🎧)；(👁)二(èr )是大部分皮卡(🙅)为(wéi )柴(chái )油车型，与城(🍩)市(shì )提倡的节能环保(💌)(bǎo )不(bú )相符。

近日，经济(🐑)日报-中国经济网(wǎng )记(♒)者走访北(🐪)京亚运(yùn )村汽车交(💯)易(🧢)市场(chǎng )时(shí )发现，该(㊗)市(💺)场停车场内近两百(🥍)辆(liàng )车(chē )中有四分之(👼)三是外(wài )地牌照……(🤯)伴随(suí )限制外地车牌(🚱)进京(jīng )政策的日益临(🚣)近(jìn )，面(😖)对(❕)北京皮卡市场的销(⌛)量(🔖)激增，外(wài )地牌照车(💵)辆未来会(huì )否被皮卡(🎡)替代，从(cóng )而推动皮卡(😕)市场(chǎng )进一步发展，成(🐘)(chéng )为(wéi )汽车行业新的(🍟)增长点？(⛽)

一直以来，围绕皮卡(💦)是(❓)否应该(gāi )进城的争(👨)论(⛎)不断(duàn )。

2010年，北京实施(💂)汽车限购政策之初(chū(🐜) )，轻型封闭货车也曾(cé(🍻)ng )因不受政策限制(zhì )，成(😁)为“无需摇号(hào )，可上京(🥥)牌”的(de )热(🧣)(rè(💞) )门车型。

姚劲波表示(⏸)，58平(👆)台上有(yǒu )300万(wàn )中小(🌇)企业，他们可(kě )能会在(🔏)2019年面对一(yī )些困难，58会(🔙)帮助这(zhè )些企业在招(⛸)聘、推(tuī )广服务上达(💉)到更好的(🔢)效果。

其中，包括“稳步(🦆)推(🧣)进放(fàng )宽皮卡车进(☔)城(🤴)限(xiàn )制(zhì )范围”。

周鸿(🎠)祎表示，在听了马(mǎ )云(💺)(yún )的演讲后，感到原(yuá(🕞)n )来理解的数字化(huà )、(🐓)网络化、信息化(huà )都(😖)太窄了。