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除(🖇)此之外，海关和边(🐳)检共用“一(yī )站(zhà(🏏)n )式”电(🛏)子验放系统采集(🌑)的信息，通(tōng )过(guò(⛰) )指纹和人脸识别(🚇)系统对同一台出(🙄)(chū )入(rù )境车辆和(⌛)驾驶员进行同步(🐒)验证、自(zì )动(dò(🧤)ng )放行等方式；此(🏉)外，内地和港澳(à(⏬)o )推(tuī(🔻) )行电子签名证书(🍇)等文件互认，一(yī(🔟) )个(gè )文件只需给(🍗)海关审核一次就(🚫)可以(yǐ )，这(zhè )些都(🏇)大大提高了通关(🏿)的效率。

中(zhōng )共(gò(🍐)ng )中央总书记、国(😆)家主(👁)席习近平曾(céng )说(🤒)(shuō )过，建设大湾区(🔊)的关键在于创新(🚛)(xīn )。

极(jí )点带动，轴(🚹)带支撑

造成这种(🐌)现象(xiàng )的(de )原因，主(🐵)要是因为港珠澳(✴)大桥横(héng )跨(kuà )三(👩)地，涉及三个海关，三种(👋)制度，尤(yóu )其是港(🎚)澳与内地车辆通(♓)行规则不(bú )一(yī(📿) )致。

区域发展空间(💔)面临瓶颈制约(yuē(🍜) )，资(zī )源能源约束(🥥)趋紧，生态环境压(📇)力(lì )日(rì )益增大(🥐)，人口(🚖)红利逐步减退。

张(📚)(zhāng )燕(yàn )生认为，从(🖕)通关便利化来说(⛏)，现(xiàn )在(zài )已(yǐ )经(🥜)有了很大的进步(🕯)，比如珠海、澳(à(🕓)o )门之间采取“合作(🗑)查验、一次放(fà(🔞)ng )行(há(📈)ng )”的模式，取消了两(🍅)地口岸之间(jiān )的(🍥)(de )缓(huǎn )冲区，直接把(🎗)两个口岸连在一(💋)起(qǐ )。

张燕生向《中(🌰)国新闻周刊》介绍(🔄)(shào )，从(cóng )研发强度(🏽)这一个指标来看(🏎)，在粤(yuè )港(gǎng )澳大(🌫)湾区(🔟)，深圳的研发强度(😢)是4.13%，2017年(nián )投入创新(🍕)的经费是900亿人民(😥)币，广(guǎng )州(zhōu )的(de )研(🐰)发强度是2.5%，超过了(🗜)OECD的平均水平(píng )(2.4%)。