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”张燕生认(rèn )为，未来(🎀)40年，中国应该更多地(🌍)用好香(🌽)港优势，以(yǐ )700万(📬)人口(🔲)的(de )香港，带(dài )动7000万人口(🕹)(kǒu )的大湾区(qū )，从而(☔)辐(fú )射(🏪)撬动有(yǒu )着14亿(🛫)人口(🈳)(kǒu )的中国内(nèi )地实现(🖱)国(guó )际化、现(xiàn )代(🍻)化和法(🍓)制化。

张燕生向《中国(🥅)新闻周刊》介绍，从研发(🐌)强度这一个指标来(👵)看(kàn )，在(🙌)粤港(gǎng )澳大湾区(qū(🚨) )，深圳的(de )研发强度(dù )是(🍓)4.13%，2017年投(🍨)(tóu )入创新的(de )经费是900亿(🐅)(yì )人民币，广州的研(🏣)发强度是2.5%，超过了OECD的平(⛅)均水(🍙)平(píng )(2.4%)。

尽管目(mù )前中央(🚭)和(hé )香港都在(zài )科(🥖)创合作(🔰)(zuò )方面出台(tá(💉)i )了许(🦐)多政(zhèng )策，但在(zài )史维(🔮)看来(lái )，大湾区(qū )各(🚎)个城市(💊)(shì )不可单靠这些政(🚩)策就完全自成一体，他(📴)建议在科创方面，各(👜)城市可(🚱)以错位发展(zhǎn )，资源(📎)共(gòng )享，比如(rú )共建大(📈)湾(wān )区人才库(kù )等，形成(ché(🍂)ng )一个竞争(zhēng )合作的(🤗)良(liáng )性体系。

从物流和(😎)运输(🛀)角度，广州和深圳的集(👉)装(zhuāng )箱吞吐量(liàng )都(⚾)远超香(🍽)(xiāng )港，主要(yào )原(🧕)因是(🍦)香(xiāng )港的航运(yùn )太过(🏢)昂贵(guì )，因此，从规划(🚺)而(ér )言(♐)，希望(wàng )香港在航(há(🌝)ng )运方面更多转向租赁(🛥)、注册、融资、保(😁)险、仲(🗑)裁，即转向跟航运相(🏯)关的现代服(fú )务业。

对(🐧)(duì )此，香港(gǎng )科技大学(xué )校(♒)长史维(wéi )深有感触(👏)(chù )，他向《中国新闻(wén )周(👛)刊》介(🦎)绍，香港受限于地域、(🎪)历史等因素，经(jīng )济(🚓)形态比(😕)(bǐ )较单一，大湾(👧)区的(🏖)(de )建设可以(yǐ )让香港的(🕸)(de )创新创业(yè )在更丰(➖)富(fù )健(😟)康的形(xíng )态下发展(🐍)(zhǎn )，有助于(yú )科技初创(🥩)企业的成长。

为了满(🎯)足更多(🌺)旅客的需求，特别开(🍨)通了穿梭巴士和跨境(🙅)(jìng )直通巴士(shì )两种客车(chē(🌶) )交通方式(shì )，此外，还(👂)有少数(shù )具备两地(dì(👵) )牌照(🎶)的商(shāng )务出租车。

因此(🕞)，在科技创新，现代金(👇)融，现代(🚵)(dài )产业体系(xì(✋) )等领(🤤)域，粤港澳大(dà )湾区强(🙏)强(qiáng )联合以后(hòu )所(🏻)形成的(😠)(de )区域发展(zhǎn )优势和(🆔)前(qián )景非常看(kàn )好。

上(🍴)海的科创中心则更(🔴)加重视(🌻)国际影响力，发挥上(🔧)海的影响力，整合国际(🦅)国内的创新(xīn )资源，提(tí )升(👗)科创能(néng )力。

”王(wáng )福(🕍)强说，也正因为(wéi )如此(🐝)，在(zà(😻)i )规划纲要(yào )中，只对四(🚯)个中心城市予以定(🥎)位，对于(🤯)其他各节(jiē )点(😅)城市(🥇)，只是从总(zǒng )体上指出(👼)(chū )了一个方(fāng )向，并(🌐)没(méi )有(🛫)强制要(yào )求珠(🚆)江东(🚨)(dōng )岸一定是(shì )以电子(➰)信(xìn )息产业为主，珠(🌈)江西岸(📧)一定是先进装备制(👋)造业为主，“规划纲要”中(🦗)作出这样的安排也(yě )是考(📶)虑与(yǔ )广东省现(xià(🐌)n )有的产业(yè )规划进行(💐)(háng )衔(🚛)接。