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“要(yà(🚁)o )解决单一(yī )城(chéng )市单(🥙)元所(suǒ )不能解决的问题(🌵)，比如污染共防(fáng )、环(🚂)境共(gòng )治(zhì )、产业协(xié(🤙) )作等，必须各方协商合(🐯)作，携手共赢。

香(xiāng )港X科技(😡)创(chuàng )业(yè )平台联合(hé(🛃) )创办人、香港大学陈冠(🔷)华教授向(xiàng )《中国新(xī(🧡)n )闻(wén )周刊》表(biǎo )示，为了(🍀)加深大湾区科创布局，香(😸)港X计划(huá )在深圳前海(🥜)(hǎi )建立智能制造、新材(💋)料、生物科技等实验(🚊)(yàn )室，利用(yòng )香(xiāng )港高校(👅)教(jiāo )授资源，在深圳做(👥)应用导向的研(yán )究。

而在(🛠)(zài )建(jiàn )设海洋强(qiáng )国(🎷)的过程中，大湾区应有所(🔹)担当。

之所以(yǐ )这样定(🛌)位(wèi )，在张燕生(shēng )看来，香(🐸)港正面临着一系列发(🔠)展(zhǎn )的短板，亟(jí )待转(🕘)型。

在规划纲要中，首要的(🚒)合作就是(shì )建设国际(💰)(jì )科技创新中(zhōng )心。

粤港(📺)澳大湾区作为中国改(🌤)革开放的最(zuì )前端，通(tō(🐄)ng )过(guò )粤港澳三(sān )地携(📲)手，借助集装箱吞吐量世(🔝)界(jiè )排名第三(sān )、第(🚀)六和第(dì )七的三大港口(📝)，形成合力，在代表中国(😓)参(cān )与国际航(háng )运(yùn )体(🚊)系改革(gé )的过程中，发(👠)出大湾区的声音，参与(🆑)国际(jì )海(hǎi )事行业规(guī(🈁) )则的制定，国际航运体(🤓)系规则的(de )制定，“我们所争(🖍)取(qǔ )和对标的，应该是(🌼)伦敦，是赫尔辛基，是(shì )哥(😋)本哈根(gēn )，至少是新(xī(📠)n )加坡，推动国际海洋国际(🏈)航运规(guī )则体系的(de )重(🚀)(chóng )塑，由一(yī )个搬运工成(♌)为规则的制定者。

对香(🗳)港的定(dìng )位则是，巩(gǒng )固和提升(shēng )国际金融、(🆔)航运、贸易中心和国(🦀)(guó )际航空枢(shū )纽(niǔ )地位(🥊)，强(qiáng )化全球离岸人民(🔺)币业务枢纽地位(wèi )、国(🐹)际资(zī )产管理中心(xī(🏳)n )及风险管理中心功能，推(🆓)动金融、商贸、物流(🔄)、专(zhuān )业(yè )服务等向(xià(👖)ng )高端高增值方向发展(⛱)，大力发展(zhǎn )创新及科(kē(♍) )技(jì )事业，培(péi )育新兴(🏀)产业，建设亚太区国际(🐓)法律及争议(yì )解决服务(❇)中(zhōng )心，打造(zào )更具竞(⏹)争力的国际大都会。