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近日，经(🏾)济日(rì )报(🤠)-中国经济(🦃)网(wǎng )记者(🍚)走访北京(🔶)亚运村汽(⬜)车交易(yì )市场时发现，该市(shì )场停车场内近(jìn )两百辆车中有(yǒu )四分之三是外(wài )地(💯)牌照……(🕘)伴(bàn )随限(❎)制外地车(🎅)牌进京政(🏎)策的日(rì(🏒) )益临近，面(🏳)对(duì )北京(🎳)(jīng )皮卡市(♌)场的销(xiā(🚫)o )量激增，外(🍓)地(dì )牌照(🧦)车辆未来(🍵)(lái )会否被皮卡替代，从而推动皮(pí )卡市场进一步(bù(📱) )发展(zhǎn )，成(🛍)为汽车行(💡)(háng )业新的(🤛)增长点(diǎ(😷)n )？

一直以(🔧)来，围绕皮卡是否应该进城的争论(lùn )不断。

“经济(jì )形势(shì )好和不好是相(xiàng )对的。

“第二(🚙)(èr )十一期(⏹)中国企(qǐ(🌐) )业家两会(🎽)沙龙(lóng )”由(👐)经济日报(👻)主办，《中国(🦍)企(qǐ )业家(🎆)》杂志社(shè(🕝) )和《经济日(🛠)报》中(zhōng )国(🈶)经济趋势(😆)研(yán )究院(🏘)共同承办(bàn )，数十位出席全国两会的企业(yè )家代表(😕)委员热(rè(🛏) )议攻(gōng )坚(🥢)2019的底气和(⛴)信(xìn )心。

全(🥋)国乘用(yò(🔏)ng )车市场信息联(lián )席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济(jì )网记(jì )者采访时(🈵)(shí )表示(shì(📫) )，反对“皮卡(🤚)(kǎ )进城”的(🔅)主要(yào )原(⚽)因，一是车(😛)(chē )型较大(🎴)，城市道路(🤩)狭窄以致(🍁)停(tíng )车难(😯)；二是大(🗿)(dà )部分(fè(💄)n )皮卡为柴(🍇)油车(chē )型，与城市提(tí )倡的节能环保(bǎo )不相符。

此外(🔺)，如果接到(🔹)电话(huà )称(🚼)遇到什么(🎦)问(wèn )题，建(🚣)议不要轻(🌰)信(xìn )电话里说的消(xiāo )息，可亲自到(dào )当地有关部门询问。

经济日报-中国经济网北(bě(🍚)i )京3月4日讯(🖲)（记(jì )者(🥪) 李(lǐ )方）(🈂) 企业家如(🧚)(rú )何部署(🚇)智能赛(sà(🚝)i )道？未来(🤶)智能(néng )制(🔄)造的优势(😗)在哪里？(💴)3月3日，全(quá(🚺)n )国政协委(🅰)员、德勤(qín )中国副首席执(zhí )行官蒋颖在“第二十一(👌)期中(zhōng )国(🔗)企业家两(☝)会沙龙”上(👾)指出，目前(👐)数据表明(míng )智能(néng )制造已产生了(le )非常好的财务(wù )效益，整体企(qǐ )业家有信心、有底气、市(🔡)场大。

在互(🉐)联网下(xià(🎥) )半场，把这(🧔)几(jǐ )个技(🏝)(jì )术真正(🐒)结合起(qǐ(💢) )来，所有传(⌛)统(tǒng )产业(🎬)都值得重(🥛)(chóng )做，这可(😮)能是传统(⏫)制造业跟(💑)互(hù )联网充分结合(hé )的时(shí )代。

然而，“只能拉货不能(🏤)(néng )载人”的(🥘)规定(dìng )，最(🍡)终让很多(🚄)消费者放(🆕)弃选择(zé )轻型封闭货车(chē )，转(zhuǎn )而购买乘用车(chē )型并上外地牌(pái )照作为代步工(gōng )具。

“整体来(🅿)看，企业家(🐊)还是非常(⚪)有信心，市(🍘)场是非常(🕒)大(dà )的，”蒋(⛺)颖说，“我觉(🤹)得底气是(🦎)(shì )有的，信(🔸)心也(yě )有(⛩)，但是要不(🐑)断加强软(🍧)实力和(hé )硬实力，才能(néng )产生(shēng )很好的效果。