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随着(zhe )今(🛫)明两年，京张、京沈(♓)、京雄城际(🏼)等多(duō )条高铁(tiě )线(👡)路陆(lù )续通车(chē )，绿色(sè )交通供(🔱)给能力的提高，主动(🧛)选(xuǎn )择三地(🍐)“跨城通勤”的市民将(🛎)会更多。

2013年至2017年(nián )，北京(jīng )市交通(🏙)(tōng )委、城(chéng )六区政(🉐)府一共实施(🔞)了疏(shū )堵工程718项。

如(⚾)今，夏启玲回家停车(🍌)再也(yě )不是(🧐)一(yī )块心病(bìng )，社区(🚬)(qū )闲置空(kō(🌒)ng )地被利(lì )用了起来(😯)，变身居民停(tíng )车场(💾)，认证居民还(📇)可以享受停车优惠(🤔)价(jià )格。

2013年(nián )以来，累计优(yōu )化线(⏯)路(lù )1003条次，夜班线路(🛒)由2009年末的15条(🚕)增(zēng )至36条，减少重复(🥎)线路长度3466.7公里，解决573.5公(gōng )里有路(✍)(lù )无车问(wèn )题，方(fā(🗒)ng )便了1493个(gè )小(🚜)区居民出行。

此外，“共(👯)生院”概念还可扩大(🌔)到“共生街区(🍄)(qū )”层面(miàn )，整院(yuàn )腾(🕞)退后(hòu )，不同(🕐)(tóng )功能、形态的院(📏)落与街区也可(kě )以(🏄)实现共生。

城(✳)际铁路是交通的大(🍍)骨架(jià )，它们(men )的生长(zhǎng )拉伸了(le )城(🚀)市的(de )触角。

摄影/本报(🛴)记者 黄(huáng )亮(🐠) 林辉

”高峰阶段，以三(🥠)环路北向南方向为例(lì )，一辆(lià(🦎)ng )车过去(qù )一堵就(jiù(🏇) )是40分钟(zhōng )，几(🐳)乎成为常态。