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中国经济网记者(zhě ) 刘芃(pé(📓)ng )/摄影

一直以来，围(🍛)绕皮卡是否(fǒu )应(🧀)该(gāi )进城的(de )争论不断。

改革开放以(yǐ(🌄) )来，我国国(guó )内生(🦈)产总值由1978年的3679亿(⛔)元(yuán )增长(zhǎng )到2018年的(de )90万亿元，占世界生(🎄)产总(zǒng )值的(de )比重(🕉)由(yóu )改革开放之(🚥)初的1.8%上升到超过15%，多年(nián )来对世界经济增长贡献率超(🚘)过(guò )30%。

去(qù )年，中国(📫)车市出现28年来首(🍦)次负(fù )增长(zhǎng )，皮卡市场则逆势增长(📒)1.3%，全年(nián )终端(duān )销(🧘)量358258辆。

创造出需求(🏽)就不是消(xiāo )费降(jiàng )级而是升级

3月3日(👅)晚，十余位企(qǐ )业(🔞)家(jiā )代表委(wěi )员(🎚)，齐聚由经济日报主(zhǔ )办、《中国(guó )企(💰)业家》杂志社和《经(🦗)(jīng )济日(rì )报》中(zhō(🤺)ng )国经济趋势研究院共同承办的“两(liǎng )会沙龙”，热议攻坚(🏎)2019的底气和(hé )信心(😭)(xīn )。

周鸿祎表示，在听了马云的(de )演讲(jiǎng )后，感到原来理解(💈)的数字化、网络(🚣)(luò )化、信息化都(🤫)太窄了。

这些政(zhèng )策的(de )实施，都将极大(👖)促进皮卡市场(chǎ(🕵)ng )的加(jiā )快发展(zhǎ(🛰)n )。

改革开放以来，我国(guó )国内(nèi )生产总(😅)(zǒng )值由1978年的3679亿元(🎎)增长到2018年(nián )的90万(💟)(wàn )亿元，占世界生产总值的比重(chóng )由改革开放(fàng )之初(🛳)的1.8%上升到超过15%，多(♊)年来对(duì )世界(jiè )经济增长贡献率超过30%。

最初，经销(xiāo )商(✴)为提高销量，一度(📂)以此为噱(xué )头，诱(🏝)导消费者。