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“一个是代(dài )表国(guó )际先(🦈)进(♍)规则的港澳自由市(shì )场制(zhì(💒) )度体系，一个是有中国特色的(♊)(de )社会主义经济制度，两种制度(🌔)(dù(⬇) )各有优劣(liè )，如何发挥两种(🍙)制(🏟)度(dù )的优势，形成集合两种制(🔖)度优(yōu )势的一个(gè )大湾(wān )区(😖)治(🐼)理规则，这(zhè )是创新的(de )主线(🕵)(xià(🚳)n )。

2018年10月23日，港珠澳大桥正(zhèng )式开(🚗)(kāi )通，这座经过6年论证，9年(nián )建(🐈)设(shè )完成的跨海大桥，却因通(🏼)(tō(💊)ng )车率(lǜ )不高而受到诟病。

“一个(🍼)(gè )是代(dài )表国际先进规则的(🔜)港澳自由市(shì )场制度体系，一(♐)个(🤕)是有中国特(tè )色的社会(huì(👱) )主(✉)义经济制度，两种(zhǒng )制度各有(🍵)(yǒu )优劣，如何发挥两种(zhǒng )制度(🥢)的(👾)优(yōu )势，形成集合两种制(zhì(👨) )度(🏾)优势的(de )一个(gè )大湾区治理规(🔶)则，这是创(chuàng )新的(de )主线。

王福强(💮)认为，以行(háng )政为(wéi )主导的经(👲)济(⬜)发展模式，客(kè )观造(zào )成了内(📲)地区域分割，无法(fǎ )形成(chéng )统(💄)一市场，不但是内地与港澳(à(🎸)o )的(🎖)要素流动存在障碍，珠三角(jiǎ(🔙)o )九市之间(jiān )也存在要素流动(🌞)的障(zhàng )碍。

按照(zhào )规定，凡是能(🚸)够(📋)通关(guān )的私家车(chē )和货(huò(🌀) )车(🍒)都可以上桥，但目前这(zhè )部分(🏡)(fèn )车辆数量并不多。

”王福(fú )强(🤤)说(shuō )，也正因为如此，在规划(huá(⤴) )纲(😾)要(yào )中，只对四个中心城市予(👍)(yǔ )以定(dìng )位，对于其他各节点(🔃)城市(shì )，只(zhī )是从总体上指出(🧗)了(🥧)一个方向，并没有强制要求珠(🕎)江东岸一定(dìng )是以电子(zǐ )信(🤠)息产业为主，珠江(jiāng )西岸一定(🍁)(dì(🏴)ng )是先进装备制造业为(wéi )主(🎏)，“规(🌰)(guī )划纲要”中作出这样(yàng )的安(💣)排也(yě )是考(kǎo )虑与广东省现(🤢)有的产业规(guī )划进(jìn )行衔接(💈)。

张(🕴)燕生认为，在(zài )粤港(gǎng )澳大湾(🏳)区内有三道“关”，一(yī )道是物理(🐇)的“关”，即海(hǎi )关；一道是信息(🌊)技(🥑)术的“关”；还(hái )有一道是规则(🕐)的“关”。

“一(yī )个是代表(biǎo )国际先(🤢)进规则的港澳(ào )自由市场(chǎ(🤒)ng )制(🥣)度体系，一个是有(yǒu )中国特(🔯)色(🤠)(sè )的社会主义经济制度(dù )，两(🍍)种制(zhì )度各(gè )有优劣，如何发(🤔)挥两种制(zhì )度的(de )优势，形成集(🐟)合(🔈)两种制度(dù )优势(shì )的一个大(🎛)湾区治理规则，这是(shì )创新的(🌜)主线。