爱奴新传

更令人难(nán )以接受(🎾)的(📞)，是此(🎈)次事(shì )故中的伤亡之(🔍)“重”与因由之“轻”留(liú )下(🛂)的巨大失衡感：因(yīn )为(wéi )通(🌧)勤车刹车出问题(tí )，导(🥝)致21条生命逝去，这番“疏(🔺)忽(🖱)”的代(📰)(dài )价(jià )未免太过沉重(♿)，以(yǐ )至(zhì )于让人们在(👚)被(🕣)“物(wù(🤞) )伤其类”的难受情绪(xù(🐖) )覆没之余，很难释怀(huá(👦)i )。

或许现在将这些(xiē )“黑(🥄)点”扒出(👕)来，以(yǐ )打(dǎ )捞这次重(🕝)大事故的(de )“草蛇灰线”，有(🔯)些(👯)(xiē )事(🤠)后诸葛的意味，但(dàn )不(🎗)得不说，这些情(qíng )况的(🥒)存在，也许再次(cì )应(yīng )验了安(🐙)全生产领域(yù )常被提(💽)及的“海恩法(fǎ )则”。

问题(🤵)的(💅)根源(🚀)(yuán )在(zài )于，市场信息的(🃏)不(bú )对称，已经导致市(✉)场(🌚)(chǎng )上(💫)(shàng )“败德”行为，经(jīng )济学(👦)中我们称之为信(xìn )息(🛸)不对称所引起的(de )道(dà(💦)o )德风险(🦑)。

他说：“年(nián )前只有一(♐)天风特别(bié )大飞不了(🛁)，其(🏘)余时(👞)间(jiān )能见度都特别好(⏺)，非(fēi )常利于校验飞行(🈶)。

当然，这些质疑需要(yào )后(hòu )续(🤛)的调查证实，但(dàn )是由(🔪)此引发人们的担(dān )忧(🚱)也(🌝)是有(♉)理由的。

至(zhì )少有三个(🌀)层次的法(fǎ )律需要弄(📁)清(🌈)和遵守，即(jí )国际上的野生(🎸)动植(zhí )物保护法，当地(👗)和中(zhōng )国的野生动植(👿)物保(bǎ(🤼)o )护(hù )法，还有当地和中(🍼)(zhōng )国(guó )的防止外来生(🕐)物(🎡)入(rù(📉) )侵法。

□佘宗明(媒体(tǐ(📨) )人)

彭泉说：“空域的(de )使(🈯)用、飞行计划的(de )申请等每一(🐉)个环节都(dōu )非(fēi )常顺(🔷)利。