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晚高峰阶段(📳)，社(🔜)会车辆十几分(fèn )钟就(🕤)能(🚈)(néng )通(tōng )过该(gāi )路段，比(🍝)之(📁)前节省至少半小时。

不(🍑)只(🦖)是地区微循(xún )环(huán )，城(🦌)(ché(🔄)ng )市末端的毛细血管也(🌁)要(🎗)通畅。

北京—石家庄、(📍)北(běi )京(jīng )—天(tiān )津(jīn )，五(🔹)年来，京津冀铁路交通一(🎲)体化骨骼系统逐(zhú )步(bù(🖱) )确立(lì )，三地不仅形成了(🚂)一小时交通圈，通勤优惠举措(cuò(🕔) )的(🔒)频繁(fán )落(luò )地，让“双城(〽)”通(🍅)勤生活变成了部分职(📿)场(🚵)员工的一种(zhǒng )生(shēng )活(🎼)常(🈹)(cháng )态。

重大的改变发生(😕)在(🏫)2016年5月18日，北京市交通委(🐕)项(🐶)(xiàng )目(mù )中心(xīn )实施了(🤘)双(🥈)井疏堵改造“手术”。

在四(📴)惠上班的温(wēn )霄(xiāo )关上(🆙)(shàng )电(diàn )脑，抓起挎包，匆匆(🤛)走出办公室，直奔北京西(🍄)(xī )站(zhàn )。

通(tōng )勤(qín )族多了，北京到武清的上班族还自发建(🎼)立(🚯)起了(le )一个“高(gāo )铁通(tō(🌵)ng )勤(👶)朋友圈”，“圈子里已经有(🧜)了(🐿)400多人，多是和我(wǒ )一(yī(🎑) )样(🌾)的(de )年轻人，遇到困难大(🔍)家(🚏)都会在群里喊一声，互(💽)帮(👊)(bāng )互(hù )助的(de )氛(fēn )围让(💡)我(🤟)觉得两个城市都很有(🐣)温度。

这些措施基(jī )本(bě(♉)n )上解(jiě )决(jué )了车辆相互(💡)交织，尤其是公交车和社(⌚)会车辆相(xiàng )互(hù )影响(xiǎng )带(dài )来的(😢)交通拥堵。