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在张(zhāng )燕(yà(⛩)n )生看(🛁)来，内地和港澳(ào )发展的(👆)不平(🍵)衡，造成(chéng )了(le )三道“关”的存(🔵)在。

”张(🍟)燕生认为，未来(lái )40年，中国(🚉)应该(👄)更多地(dì )用(yòng )好香港优(🗃)势，以(🐨)700万(🎓)人(rén )口(kǒu )的香港，带动7000万人(🌹)口(👮)(kǒu )的大湾区，从而辐射(shè )撬动(🤞)有着14亿人口的中(zhōng )国(guó )内地(🐈)实现国际化、现(xiàn )代化和法(📜)制化(🍨)。

按照(zhào )“规划纲要”要求，粤(✋)(yuè )港(🏴)澳大湾区将加强基(jī )础(🧝)(chǔ )设(😑)施的互联互通，更(gèng )好发(✅)挥港(🚡)珠澳大桥作(zuò )用(yòng )，加快(🍙)建设(🥕)深(圳)中(山(shān ))通道、深(圳(🍴))茂(名(😂))铁路(lù )等重要交通设施(🌰)，但(dà(🐽)n )在(🌌)(zài )王福强看来，根据规(guī )划(🍌)(huá(🐡) )，未来除了注重硬连(lián )接外，更(🎢)应注重软连(lián )接，即通关的便(🙆)利化(huà )。

一旦合作，就会发挥(huī(🌰) )强强(♉)联合的综合优势(shì )。

据陈(🤛)宣庆(🥍)介绍，成为(wéi )中心城市，不(📔)光是(🔉)要(yào )考虑经济规模，地理(📊)(lǐ )位(🚆)(wèi )置，还要考虑国际影(yǐ(😣)ng )响(xiǎ(🚨)ng )力和政治因素。

王福(fú )强(🆒)认为(♌)，产业的定位(wèi )不宜通过(➖)规划(🕐)纲(👎)要的(de )方(fāng )式予以明确，而应(🤹)让(🐑)(ràng )各地根据自己的现实基(jī(🛀) )础，技术条件，结合(hé )自身的谋(💚)划，市场主(zhǔ )体(tǐ )的参与度，以(🦐)及国(🔒)内(nèi )外的外部环境，形成(👤)(chéng )自(🎱)(zì )身定位。

香港经济增(zē(🥠)ng )长缺(🎭)乏持续稳固支撑(chēng )，澳门(⛏)经济(💹)结构相对(duì )单(dān )一、发(🎠)展资(😼)源有限，珠(zhū )三角九市市(☕)场经(🚅)济体(tǐ )制有待完善。

从物(🍦)流(liú(🌔) )和(🌃)运输角度，广州和(hé )深(shēn )圳(🍘)的(💦)集装箱吞吐量都(dōu )远超香港(🔚)，主要原因是(shì )香港的航运太(📮)过昂贵(guì )，因此，从规划而言(yá(🌍)n )，希望(💖)香港在航运方面(miàn )更多(🍤)转向(🌸)租赁、注册(cè )、融资、(✋)保险(🛅)、仲裁，即转向跟航运相(📺)关的(📦)(de )现代服务业。

张燕生(shēng )认(😴)(rèn )为(👜)，从通关便利化来(lái )说(shuō(🆓) )，现在(👲)已经有了很大(dà )的进步(🉐)，比如(🔝)珠(🧢)海、澳门之间采取“合作(zuò )查(👁)(chá )验、一次放行”的模(mó )式，取(🕹)消了两地口岸之(zhī )间的缓冲(🕐)区，直接把(bǎ )两个口岸连在一(🤼)起。

除(🧙)(chú )此之外，海关和边检(jiǎ(🛥)n )共用(📠)“一站式”电子(zǐ )验(yàn )放系(🌀)统采(🛹)集的信息，通过指纹和人(🐭)脸识(🚆)别(bié )系统对同一台出入(🌵)境(jì(🥋)ng )车(chē )辆和驾驶员进行同(🎹)步(bù(🚘) )验(yàn )证、自动放行等方式(shì(♉) )；(🦓)此外，内地和港澳(ào )推行电子(💍)签名证书等(děng )文(wén )件互认，一(🤬)个文件只(zhī )需给海关审核一(🥊)次就可(kě )以，这些都大大提高(🌐)(gāo )了(🎌)通关的效率。