陪你漫步这个世界

在(zài )TIR系统框架(⬆)下，货(🖐)物通(🔜)关时，海关仅需核对TIR证(zhèng )信息、检查(chá )运载单元的(🔂)(de )海关(🏓)关封(🍮)，无需开箱检(jiǎn )查(❇)，以减少(shǎo )货物在口岸(àn )的等待时(🐂)间(jiā(🙄)n )，降低(👻)运输(shū )成本。

从仓(🔘)运到门大约15天左右，填补了7-35天运输(😇)时间(🐺)之间(🚬)(jiān )的空白；只(zhī )需2节集装箱(xiāng )就能发车，解决(🙋)中小(👯)货(huò(🐐) )主的(🕖)散货无(wú )人承运的问(wèn )题；相较于(yú )铁路运(🐥)输沿(➗)途需(✔)敲15个印章的过关复杂性，卡车航班一路(lù )只要敲四(📏)个(gè(🎁) )印章(🔡)，相对(duì )较灵活…(🍮)…作为欧洲到(dào )国内(nèi )的第四(sì(🚎) )通道(💤)，中欧(🐆)(ōu )卡航让上海(hǎ(🥏)i )的物流市场(chǎng )又多了一种选(🐼)择。

选(🤤)择海(🗝)运，运(🌷)输价格实惠(huì )，但时间太(tài )长，到上海(hǎi )大约需(🤭)要42天(🅰)(tiān )以(💬)上；(💏)选择(zé )铁路，货量(liàng )太少不受理(lǐ )，办理文件(jià(🔡)n )太多(🏮)太琐(🍀)碎(suì )……曾经，上海企业面对中欧一周或一个月多(🏧)的运(🐴)输周(🍸)(zhōu )期，并没有(yǒu )更(📭)多的选择(zé )。

“多年以(yǐ )来，我国航(há(🐥)ng )空和(📤)(hé )铁(🔁)路运(yùn )输对锂电(🖕)池(chí )和纯电池产(chǎn )品等‘避(📺)而(é(🕸)r )远之(😣)’，带(😣)电产品运输问题使得上海在扫地(dì )机、平衡(🔼)车(chē(🆖) )等先(🐳)进电(🛣)子(zǐ )产品的进出(chū )口上很被动(dòng )，需要中转(zhuǎ(🚝)n )香港(🖥)进出(🛃)。

跨境电商和(hé )物流行业资(zī )深专家、中国跨境电(😰)商应(😫)用联(😉)盟副秘书长付大(🍢)毛补充说(shuō )道，国内已(yǐ )经有35个跨(🍩)境(jì(👦)ng )电商(🦄)试点城(chéng )市，而开(😖)通(tōng )中欧班列(铁(tiě )路)的只有(🕋)义(yì(🚀) )乌等(🏬)少数(💭)几(jǐ )个，许多城(chéng )市必须经第三地中转才可出(🎵)口或(🎢)进口(🎴)，很不(🙊)(bú )方便；中欧(ōu )卡航可以直(zhí )接点对点运(yù(😣)n )输至(💌)各试(🛤)点(diǎn )城市的保税(shuì )区，时效更(gèng )快、成本更(gèng )低。

其(⛔)中，铁(🦓)路运(⛹)输则需积满41个集(🙉)装箱的货物才可形成班列，发回(huí(🎂) )中国(🔞)；并(🏦)且(qiě )，铁路进口(kǒu )代理商目前(qián )还不太接收(shō(🦎)u )中小(🈵)货主(🧦)的(de )散(🐔)货，更倾(qīng )向于接收整(zhěng )柜货物。